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F2L514/6 Hochrad Restauration "Projekt 2015"
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<blockquote data-quote="Bandit555" data-source="post: 439477" data-attributes="member: 21975"><p>Beim Ziehen der Zylinderbuchsen kamen mir schon die Kolbenringe entgegen <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" />), alles richtig entschieden. Zwischendurch noch mal fix einen Rollwagen für den Motor gebaut und dann ab das gute Stück in die (warme) kleine Werkstatt. Erfreulich ist die Tatsache das sowohl Motor als auch Getriebe einigermaßen dicht halten. Zur besseren Rangierfähigkeit habe ich für den Deutz ein stabiles Ersatzfahrwerk gebaut.</p><p></p><p>Man achte auf die Kolbennuten, die haben schon etwas länger "gearbeitet" ,in etwa auf doppelte Breite aufgerieben. Die Zylinderbuchsen weisen am Kippunkt OT einen deutlich fühlbaren Aufwurf auf.</p><p></p><p>Ergo werden am Abend 2 neue Kolben und Zylinder bestellt, wat mutt dat mutt!!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bandit555, post: 439477, member: 21975"] Beim Ziehen der Zylinderbuchsen kamen mir schon die Kolbenringe entgegen :)), alles richtig entschieden. Zwischendurch noch mal fix einen Rollwagen für den Motor gebaut und dann ab das gute Stück in die (warme) kleine Werkstatt. Erfreulich ist die Tatsache das sowohl Motor als auch Getriebe einigermaßen dicht halten. Zur besseren Rangierfähigkeit habe ich für den Deutz ein stabiles Ersatzfahrwerk gebaut. Man achte auf die Kolbennuten, die haben schon etwas länger "gearbeitet" ,in etwa auf doppelte Breite aufgerieben. Die Zylinderbuchsen weisen am Kippunkt OT einen deutlich fühlbaren Aufwurf auf. Ergo werden am Abend 2 neue Kolben und Zylinder bestellt, wat mutt dat mutt!! [/QUOTE]
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