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Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
FL 514 Baureihe
F2l514/50 Getriebe ZF A15 Achse abdichten
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<blockquote data-quote="zettelmeyer" data-source="post: 538084" data-attributes="member: 428"><p>Hallo zusammen,</p><p></p><p>hier jetzt die versprochene Doku der Achsabdichtung:</p><p>1. Rad abbauen und dich über die Roststellen unten am Kotflügel ärgern, da mus sich dann wohl auch etwas tun. Den Nabendeckel abnehmen und die Mutter M42x1 entfernen.Die Bremstrommel lässt sich dann mit wackeln und ruckeln von Hand anziehen. Eventuell kann man auch mit einem Kunststoffhammer von hinten am Rand klopfen, aber bei mir ging es ohne. Die Bremstrommel nicht auf die Füße schmeißen die wiegt einiges.</p><p>[ATTACH]156574[/ATTACH][ATTACH]156575[/ATTACH][ATTACH]156576[/ATTACH]</p><p>Da die Bremsbeläge etwas älter sind, können die noch Asbest enthalten. Also den Staub nicht mit Druckluft in der Gegend verteilen. Nach dem ausbauen der beiden Blechfedern und dem aushängen der beiden Federn an der Trägerplatte kann man beide Bremsbacken mit Spreizhebel am Stück abnehmen.</p><p>Danach den Hebel am Bremsgestänge abschrauben und mit einigen kräftigen Hammerschlägen Richtung Getriebe (am besten mit einem Stück Holz dazwischen) von der Bremswelle lösen. Danach kann die Bremsträgerplatte abgeschraubt werden. Danach habe ich die Teile erst einmal unter fließendem Wasser vom Bremsstaub befreit, und zum Trocknen vor den Ofen gelegt.</p><p></p><p>[ATTACH]156577[/ATTACH][ATTACH]156578[/ATTACH][ATTACH]156579[/ATTACH]</p><p>Der Flansch in dem der Simmerring sitzt, hat einen Bund, der in das Achsrohr greift und das Radlager so fixiert undgemeinsam mit Dichtmasse verhindert dass man ihn einfach abnehmen kann. Der Flansch hat einen geringfügig größeren Durchmesser als das Achsrohr, so dass man mit einem Messingdorn von hinten klopfen und ihn so lösen kann. Auf der Achse bleibt dann die Buchse zurück auf der der Simmerring abdichtet.</p><p>[ATTACH]156580[/ATTACH]</p><p></p><p>Wer sich bis hierhin fragt warum das ganze, es ist doch kein Öl weit und breit zu sehen, das hat mich auch gewundert. Das Getriebeöl ist aussen an der Trägerplatte heruntergelaufen, und muss ja irgendwie dahin gekommen sein.</p><p>Also weiter <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="zettelmeyer, post: 538084, member: 428"] Hallo zusammen, hier jetzt die versprochene Doku der Achsabdichtung: 1. Rad abbauen und dich über die Roststellen unten am Kotflügel ärgern, da mus sich dann wohl auch etwas tun. Den Nabendeckel abnehmen und die Mutter M42x1 entfernen.Die Bremstrommel lässt sich dann mit wackeln und ruckeln von Hand anziehen. Eventuell kann man auch mit einem Kunststoffhammer von hinten am Rand klopfen, aber bei mir ging es ohne. Die Bremstrommel nicht auf die Füße schmeißen die wiegt einiges. [ATTACH]156574._xfImport[/ATTACH][ATTACH]156575._xfImport[/ATTACH][ATTACH]156576._xfImport[/ATTACH] Da die Bremsbeläge etwas älter sind, können die noch Asbest enthalten. Also den Staub nicht mit Druckluft in der Gegend verteilen. Nach dem ausbauen der beiden Blechfedern und dem aushängen der beiden Federn an der Trägerplatte kann man beide Bremsbacken mit Spreizhebel am Stück abnehmen. Danach den Hebel am Bremsgestänge abschrauben und mit einigen kräftigen Hammerschlägen Richtung Getriebe (am besten mit einem Stück Holz dazwischen) von der Bremswelle lösen. Danach kann die Bremsträgerplatte abgeschraubt werden. Danach habe ich die Teile erst einmal unter fließendem Wasser vom Bremsstaub befreit, und zum Trocknen vor den Ofen gelegt. [ATTACH]156577._xfImport[/ATTACH][ATTACH]156578._xfImport[/ATTACH][ATTACH]156579._xfImport[/ATTACH] Der Flansch in dem der Simmerring sitzt, hat einen Bund, der in das Achsrohr greift und das Radlager so fixiert undgemeinsam mit Dichtmasse verhindert dass man ihn einfach abnehmen kann. Der Flansch hat einen geringfügig größeren Durchmesser als das Achsrohr, so dass man mit einem Messingdorn von hinten klopfen und ihn so lösen kann. Auf der Achse bleibt dann die Buchse zurück auf der der Simmerring abdichtet. [ATTACH]156580._xfImport[/ATTACH] Wer sich bis hierhin fragt warum das ganze, es ist doch kein Öl weit und breit zu sehen, das hat mich auch gewundert. Das Getriebeöl ist aussen an der Trägerplatte heruntergelaufen, und muss ja irgendwie dahin gekommen sein. Also weiter :D [/QUOTE]
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