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<blockquote data-quote="KHD Schrauber" data-source="post: 209274" data-attributes="member: 6265"><p>@ Deutz Restaurierer:</p><p></p><p>Mir ist es egal wie Du deinen Schlepper restaurierst. Nur eins steht fest, wenn man sich die Mühe macht alles aus einander zu bauen, sollten die Zylinder ebenfalls überprüft werden. Wer das nicht macht und aus Faulheit oder sonnst was einfach nur neue Kolben- und Ölabstreifringe einsetzt und sich dann wundert das dann der Ölverbrauch immer noch nicht sinkt hat entweder keine Ahnung von der Technik oder ist ein Pfuscher und sonnst nichts! Bevor Du dich hier aufregst das ich hier Mist schreibe, würde ich mir mal gedanken machen ob man nicht selber Mist schreibt. Es ist schade das einfach drauf los geschrieben wird ohne mal zu überlegen was man da schreibt. <img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /> <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="KHD Schrauber, post: 209274, member: 6265"] @ Deutz Restaurierer: Mir ist es egal wie Du deinen Schlepper restaurierst. Nur eins steht fest, wenn man sich die Mühe macht alles aus einander zu bauen, sollten die Zylinder ebenfalls überprüft werden. Wer das nicht macht und aus Faulheit oder sonnst was einfach nur neue Kolben- und Ölabstreifringe einsetzt und sich dann wundert das dann der Ölverbrauch immer noch nicht sinkt hat entweder keine Ahnung von der Technik oder ist ein Pfuscher und sonnst nichts! Bevor Du dich hier aufregst das ich hier Mist schreibe, würde ich mir mal gedanken machen ob man nicht selber Mist schreibt. Es ist schade das einfach drauf los geschrieben wird ohne mal zu überlegen was man da schreibt. :( ?( [/QUOTE]
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