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Deutz Ecke
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<blockquote data-quote="F3L912er" data-source="post: 520004" data-attributes="member: 8247"><p>Hallo,</p><p>die Beschreibung stimmt im Wesentlichen, vom Verstellen von Schrauben habe ich nichts geschrieben, sondern explizit davon abgeraten.</p><p>Ich verstehe auch nicht was am prüfen von Gängigkeit und schmieren von Gelenken und einer Sichtprüfung vom Anschlag der Nenndrehzahl falsch sein soll.</p><p>Was ich geraten habe, ist einfach umsetzbar nicht riskant und zielführend.</p><p>Ich habe extra nicht geschrieben, dass die Regelstange von Hand betätigt werden kann, würde ich machen, möchte ich aber nicht raten, da ich die Erfahrung von Arne nicht einschätzen kann.</p><p>Ich bin der Meinung, dass die Gängigkeit des Regelsystems sehr leicht feststellbar und im Betrieb sichtbar ist. Kann auch ohne Hilfsmittel gemacht werden. Wenn Das ausgeschlossen werden kann und der Motor danach immer noch nicht richtig läuft, kann Manometer und Adapter gesucht werden, um die Vorspannung des Kraftstoffs zu prüfen.</p><p>Gruß</p><p>Gerhard</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="F3L912er, post: 520004, member: 8247"] Hallo, die Beschreibung stimmt im Wesentlichen, vom Verstellen von Schrauben habe ich nichts geschrieben, sondern explizit davon abgeraten. Ich verstehe auch nicht was am prüfen von Gängigkeit und schmieren von Gelenken und einer Sichtprüfung vom Anschlag der Nenndrehzahl falsch sein soll. Was ich geraten habe, ist einfach umsetzbar nicht riskant und zielführend. Ich habe extra nicht geschrieben, dass die Regelstange von Hand betätigt werden kann, würde ich machen, möchte ich aber nicht raten, da ich die Erfahrung von Arne nicht einschätzen kann. Ich bin der Meinung, dass die Gängigkeit des Regelsystems sehr leicht feststellbar und im Betrieb sichtbar ist. Kann auch ohne Hilfsmittel gemacht werden. Wenn Das ausgeschlossen werden kann und der Motor danach immer noch nicht richtig läuft, kann Manometer und Adapter gesucht werden, um die Vorspannung des Kraftstoffs zu prüfen. Gruß Gerhard [/QUOTE]
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