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<blockquote data-quote="Kramer Daniel" data-source="post: 543614" data-attributes="member: 25461"><p>Moin</p><p>Um dein Gewissen zu beruhigen...</p><p>Ich habe die Dichtungen von der Pumpenplatte am F2L712 und am F1L514 auch ganz dünn mit Dichtmasse eingestrichen.</p><p>Hoffentlich bleibt das lange dicht... <img src="/styles/deutz/smilies/rolleyes.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /> </p><p>Ich habe seit letztem Sommer eine Phobie gegen Tropfende Fahrzeuge...musste einen 4 stelligen Betrag bezahlen, weil ich im Dorf Öl verloren habe.</p><p>Deshalb lieber dicht, als strickt nach Lehrbuch geschafft.</p><p>Normalerweise liegt der Sinn einer Papierdichtung ja darin auch ohne zusätzliche Dichtmasse abzudichten.</p><p>Wie bereits oben erwähnt ist die Stärke der Dichtung auch wichtig wegen dem Zahnradspiel.</p><p>Gruß Daniel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kramer Daniel, post: 543614, member: 25461"] Moin Um dein Gewissen zu beruhigen... Ich habe die Dichtungen von der Pumpenplatte am F2L712 und am F1L514 auch ganz dünn mit Dichtmasse eingestrichen. Hoffentlich bleibt das lange dicht... :rolleyes: Ich habe seit letztem Sommer eine Phobie gegen Tropfende Fahrzeuge...musste einen 4 stelligen Betrag bezahlen, weil ich im Dorf Öl verloren habe. Deshalb lieber dicht, als strickt nach Lehrbuch geschafft. Normalerweise liegt der Sinn einer Papierdichtung ja darin auch ohne zusätzliche Dichtmasse abzudichten. Wie bereits oben erwähnt ist die Stärke der Dichtung auch wichtig wegen dem Zahnradspiel. Gruß Daniel [/QUOTE]
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