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<blockquote data-quote="monza180" data-source="post: 502164"><p>Moin Jan,</p><p>da machst du dir aber Arbeit,auf die Idee die Verstärkungsbleche von dem Dach abzubohren bin selbst ich nicht gekommen.Aber wie man auf den Bildern sehen kann lohnt das ja.</p><p>Ich habe auch fast alle Teile sandstrahlen lassen,und so schnell setzen die keinen Flugrost an.Zum Beispiel das abgekantete Blech welches auf deinem Foto zwischen den Blechen vom Dach und der Halterung von Tank steht war bei mir stark angerostet,das habe ich sandstrahlen lassen und dann doch weg gelegt weil ich das neu haben wollte. Das lag über 2 Jahre im Regal in der Werkstatt und hatte minimal Flugrost angesetzt.</p><p>Dieses Blech gibt das übrigens als Aluprofil in einem passenden Maß,da braucht man das alte gar nicht spachteln und lackieren.</p><p>Ansonsten top Arbeit <img src="/styles/deutz/smilies/thumbsup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbsup:" title="thumbsup :thumbsup:" data-shortname=":thumbsup:" /> !</p><p></p><p>Da ich das ja gerade bei meinem 6.10 durch habe darf ich dir vielleicht noch ein paar Tipps geben auf welche Stellen man ein besonderes Augenmerk legen sollte.</p><p>-Bremszangen: Gummimanschetten undicht/Kolben rostig</p><p>-Verstärkungsbleche unter den Radläufen und die drüber sitzenden Bleche: rostig</p><p>-Schaltung: Manschetten porös und die ganze Schaltmechanik voll mit Sand und Dreck</p><p>-Grobfilter im Heckkraftheber: voll mit Dreck etc.</p><p>-Abgasthermostat sofern vorhanden: meistens durch entfernen von U-Scheiben außer Funktion gesetzt.</p><p>-Ölleitungen zur Heizung in der Kabine: abgeknickt und steinhart / porös</p><p></p><p>MFG Sönke</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="monza180, post: 502164"] Moin Jan, da machst du dir aber Arbeit,auf die Idee die Verstärkungsbleche von dem Dach abzubohren bin selbst ich nicht gekommen.Aber wie man auf den Bildern sehen kann lohnt das ja. Ich habe auch fast alle Teile sandstrahlen lassen,und so schnell setzen die keinen Flugrost an.Zum Beispiel das abgekantete Blech welches auf deinem Foto zwischen den Blechen vom Dach und der Halterung von Tank steht war bei mir stark angerostet,das habe ich sandstrahlen lassen und dann doch weg gelegt weil ich das neu haben wollte. Das lag über 2 Jahre im Regal in der Werkstatt und hatte minimal Flugrost angesetzt. Dieses Blech gibt das übrigens als Aluprofil in einem passenden Maß,da braucht man das alte gar nicht spachteln und lackieren. Ansonsten top Arbeit :thumbsup: ! Da ich das ja gerade bei meinem 6.10 durch habe darf ich dir vielleicht noch ein paar Tipps geben auf welche Stellen man ein besonderes Augenmerk legen sollte. -Bremszangen: Gummimanschetten undicht/Kolben rostig -Verstärkungsbleche unter den Radläufen und die drüber sitzenden Bleche: rostig -Schaltung: Manschetten porös und die ganze Schaltmechanik voll mit Sand und Dreck -Grobfilter im Heckkraftheber: voll mit Dreck etc. -Abgasthermostat sofern vorhanden: meistens durch entfernen von U-Scheiben außer Funktion gesetzt. -Ölleitungen zur Heizung in der Kabine: abgeknickt und steinhart / porös MFG Sönke [/QUOTE]
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