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<blockquote data-quote="Jan78" data-source="post: 499579" data-attributes="member: 26201"><p>Hallo zusammen,</p><p></p><p>so, der Trümmer steht in der Garage. Da das Tor nur 2,25m Durchfahrthöhe hat, musste in Nachbarschaftshilfe die Kabine mit dem Radlader demontiert werden. Die bisherige Bestandsaufnahme bestätigt den ersten Eindruck. Die grobe "Hardware" ist in Ordnung und es tun sich keine Lecks auf... Das Blechkleid hat über die Jahre allerdings einige Federn lassen müssen. Die äußeren Kotflügel haben doch erheblichen Rost, so dass ich darüber nachdenke, die Ersatzteile von Alff einzubauen:</p><p><a href="https://www.ebay.de/itm/Kotflugel-fur-Deutz-Fahr-Traktoren-DX-4-er-6-er-Reihe-und-DX-80-110-einzeln/123156512125?hash=item1cacb33d7d:m:mdJUze4-yz7o2818R2LR-NA" target="_blank">https://www.ebay.de/itm/Kotflugel-fur-Deutz-Fahr-Traktoren-DX-4-er-6-er-Reihe-und-DX-80-110-einzeln/123156512125?hash=item1cacb33d7d:m:mdJUze4-yz7o2818R2LR-NA</a></p><p>Das Sind zwar keine Deutz-Originale, aber der Preis ist halbwegs im Rahmen. Bei den vorhandenen Exemplaren müsste ich zu viel Material ersetzen. Neue Gummikanten müssen ebenfalls wieder dran.</p><p></p><p>Die inneren (grünen) Kotflügel und der vordere Teil der Motorhaube werden wahrscheinlich genug Arbeit verursachen, da hier einige Schweissarbeit anfällt.</p><p></p><p>Mir schwebt vor, die Blechteile zu entlacken, wo nötig instandzusetzen und feuerverzinken zu lassen. Das scheint mir die nachhaltigste Lösung zu sein, da, wenn es vernünftig gemacht wird, Rost nahezu ausgeschlossen ist. Ein guter Lackaufbau auf Zink hält Jahrzehnte! Hat jemand Erfahrung mit der Verzinkerei von Kabinen/Blechteilen? Ich habe insbesondere bei Dach und Kotflügeln doch Bedenken wegen evtl. auftretendem Verzug.</p><p></p><p>Als Farbtöne habe ich Deutzgrün 1974 und RAL 5004 sowie RAL 9006 für die Felgen in Erfahrung bringen können. Hat jemand Vorschläge bzgl. Lack-Bezugsquellen für das Deutzgrün? Ich habe als Grundierung mit Brantho Korrux Nitrofest in Verbindung mit Brantho Korrux 3in1 als Deckschicht bisher sehr gute Erfahrungen bei der Restaurierung von Werkzeugmaschinen gemacht. Man muss die Teile halt nur 4 Wochen in Ruhe lassen. Nur den Grünton gibt's dort nicht...</p><p></p><p>Das Ganze soll keine "Besser als Neu"-Restaurierung werden aber ich möchte aus dem DX90 einen rostfreien, durablen und technisch einwandfreien Schlepper machen, den man guten Gewissens auch nutzen kann. Museumsschlappen haben in einem Nutzfahrzeug nix verloren...<img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" />)</p><p></p><p>Immerhin, das H-Gutachten hat er bestanden. Erhaltungszustand "3" hat gereicht.</p><p></p><p>Grüße, Jan</p><p></p><p>[ATTACH]140609[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jan78, post: 499579, member: 26201"] Hallo zusammen, so, der Trümmer steht in der Garage. Da das Tor nur 2,25m Durchfahrthöhe hat, musste in Nachbarschaftshilfe die Kabine mit dem Radlader demontiert werden. Die bisherige Bestandsaufnahme bestätigt den ersten Eindruck. Die grobe "Hardware" ist in Ordnung und es tun sich keine Lecks auf... Das Blechkleid hat über die Jahre allerdings einige Federn lassen müssen. Die äußeren Kotflügel haben doch erheblichen Rost, so dass ich darüber nachdenke, die Ersatzteile von Alff einzubauen: [URL]https://www.ebay.de/itm/Kotflugel-fur-Deutz-Fahr-Traktoren-DX-4-er-6-er-Reihe-und-DX-80-110-einzeln/123156512125?hash=item1cacb33d7d:m:mdJUze4-yz7o2818R2LR-NA[/URL] Das Sind zwar keine Deutz-Originale, aber der Preis ist halbwegs im Rahmen. Bei den vorhandenen Exemplaren müsste ich zu viel Material ersetzen. Neue Gummikanten müssen ebenfalls wieder dran. Die inneren (grünen) Kotflügel und der vordere Teil der Motorhaube werden wahrscheinlich genug Arbeit verursachen, da hier einige Schweissarbeit anfällt. Mir schwebt vor, die Blechteile zu entlacken, wo nötig instandzusetzen und feuerverzinken zu lassen. Das scheint mir die nachhaltigste Lösung zu sein, da, wenn es vernünftig gemacht wird, Rost nahezu ausgeschlossen ist. Ein guter Lackaufbau auf Zink hält Jahrzehnte! Hat jemand Erfahrung mit der Verzinkerei von Kabinen/Blechteilen? Ich habe insbesondere bei Dach und Kotflügeln doch Bedenken wegen evtl. auftretendem Verzug. Als Farbtöne habe ich Deutzgrün 1974 und RAL 5004 sowie RAL 9006 für die Felgen in Erfahrung bringen können. Hat jemand Vorschläge bzgl. Lack-Bezugsquellen für das Deutzgrün? Ich habe als Grundierung mit Brantho Korrux Nitrofest in Verbindung mit Brantho Korrux 3in1 als Deckschicht bisher sehr gute Erfahrungen bei der Restaurierung von Werkzeugmaschinen gemacht. Man muss die Teile halt nur 4 Wochen in Ruhe lassen. Nur den Grünton gibt's dort nicht... Das Ganze soll keine "Besser als Neu"-Restaurierung werden aber ich möchte aus dem DX90 einen rostfreien, durablen und technisch einwandfreien Schlepper machen, den man guten Gewissens auch nutzen kann. Museumsschlappen haben in einem Nutzfahrzeug nix verloren...;-)) Immerhin, das H-Gutachten hat er bestanden. Erhaltungszustand "3" hat gereicht. Grüße, Jan [ATTACH]140609._xfImport[/ATTACH] [/QUOTE]
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