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Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
DX-Serie
DX 4 - Bedienung der Differentialsperre der Hinterachse
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<blockquote data-quote="D 6206 er" data-source="post: 380199" data-attributes="member: 477"><p>Hallo,</p><p></p><p>danke für die Antworten, vor allem die Antwort zu 4. gefällt mir <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>So habe ich das noch gar nicht betrachtet - aber stimmt, beim Pflügen mit 6 km/h ist der Schlepepr ja doch eine geraume Zeit in der Furche (da wäre es vom Arbeitseinsatz Differentialsperre rein - dann wieder raus) ja vertretbar, aber beim Grubbern mit der doppelten Geschwindigkeit wäre das ein/aus doch erheblich Arbeit. Zumal ich beim Grubbern eine Größere Vorwand an beiden Feldenden lasse, damit ich "fliegend" wechseln kann, weil ich ja die Rückfahrt versetzt mache und den Rückwärtsgang beim Wenden nicht benutze. Da läuft der DX während der kompletten Grubberzeit mit der per Handgas eingestellten Motordrehzahl Dauervorwärts - da hätte ich am Vorgewende wirklich mit dem ein/aus zu tun - und wer weiß, ob die Sperre beim permanenten Vorwärtsfahren rausgeht, wenn auf die 0-Seite des Pedals getreten wird (der Allradantrieb geht schließlich auch am Besten raus, wenn nach dem Ausstellen ein minikleines Stück rückwärts gefahren wird).</p><p></p><p>Die Einrück-Halte-Raste des Pedals kann man am Schlepper ja nicht sehen, weil dort ja der Gummi-Balg ist und lt. Teileliste ist mir auch nicht klar, wie/was dort einrastet. Aber es funktioniert.</p><p></p><p>Habe gestern Abend noch am Schlepper probiert (Schlepper steht und Motor aus) und sie geht tadellos rein, auch die Raste rastet ein und die Kontrollampe leuchtet sehr hell.</p><p>Runterzudrücken geht das Pedal bei meinem DX allerdings nur so ca. 3 cm, dann rastet das Pedal ein und die Kontrollampe ist an.</p><p></p><p>Der "Trick" scheint mir zu sein, dass wirklich extrem außen am Pedal auf der Seite mit der 1 getreten werden muß. Ich hatte beim Pflügen im Herbst mal probiert, die Sperre einzulegen und habe - wie vom 06er gewohnt, natürlich mitten auf das Pedal getrampelt, allerdings während der DX in der Furche lief. Und da hatte ich nicht den Eindruck, dass die reinging und die Kontrollampe hat auch nicht geleuchtet.</p><p></p><p>Aber jetzt im Stand ging sie gut rein, nur beim Druck auf 0 löste die Raste zwar aus, aber das Fußpedal mußte ich per Hand hochziehen. Ich denke mal, dass jetzt nach der Trockenübung und dem Hochziehen des Pedals per Hand die Sperre in der Hinterachse auch wieder raus ist und nicht bis zum März die Sperre in der Hinterachse eingerückt ist und nur das Pedal manuell hochgezogen ist. Der DX hat ja schließlich nach dem Ein/Ausschalten keinen Milimeter gefahren.</p><p></p><p>Weiß zufällig jemand, von wo der Kontaktgeber der Kontrollampe angeschlossen ist? Wie bei der Handbremse am Gestänge oder irgendwo aus dem Hinterradgehäuse von der Sperre selbst?</p><p></p><p>Nochmals Danke für die Hilfe</p><p></p><p>Gruß</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="D 6206 er, post: 380199, member: 477"] Hallo, danke für die Antworten, vor allem die Antwort zu 4. gefällt mir :D :D So habe ich das noch gar nicht betrachtet - aber stimmt, beim Pflügen mit 6 km/h ist der Schlepepr ja doch eine geraume Zeit in der Furche (da wäre es vom Arbeitseinsatz Differentialsperre rein - dann wieder raus) ja vertretbar, aber beim Grubbern mit der doppelten Geschwindigkeit wäre das ein/aus doch erheblich Arbeit. Zumal ich beim Grubbern eine Größere Vorwand an beiden Feldenden lasse, damit ich "fliegend" wechseln kann, weil ich ja die Rückfahrt versetzt mache und den Rückwärtsgang beim Wenden nicht benutze. Da läuft der DX während der kompletten Grubberzeit mit der per Handgas eingestellten Motordrehzahl Dauervorwärts - da hätte ich am Vorgewende wirklich mit dem ein/aus zu tun - und wer weiß, ob die Sperre beim permanenten Vorwärtsfahren rausgeht, wenn auf die 0-Seite des Pedals getreten wird (der Allradantrieb geht schließlich auch am Besten raus, wenn nach dem Ausstellen ein minikleines Stück rückwärts gefahren wird). Die Einrück-Halte-Raste des Pedals kann man am Schlepper ja nicht sehen, weil dort ja der Gummi-Balg ist und lt. Teileliste ist mir auch nicht klar, wie/was dort einrastet. Aber es funktioniert. Habe gestern Abend noch am Schlepper probiert (Schlepper steht und Motor aus) und sie geht tadellos rein, auch die Raste rastet ein und die Kontrollampe leuchtet sehr hell. Runterzudrücken geht das Pedal bei meinem DX allerdings nur so ca. 3 cm, dann rastet das Pedal ein und die Kontrollampe ist an. Der "Trick" scheint mir zu sein, dass wirklich extrem außen am Pedal auf der Seite mit der 1 getreten werden muß. Ich hatte beim Pflügen im Herbst mal probiert, die Sperre einzulegen und habe - wie vom 06er gewohnt, natürlich mitten auf das Pedal getrampelt, allerdings während der DX in der Furche lief. Und da hatte ich nicht den Eindruck, dass die reinging und die Kontrollampe hat auch nicht geleuchtet. Aber jetzt im Stand ging sie gut rein, nur beim Druck auf 0 löste die Raste zwar aus, aber das Fußpedal mußte ich per Hand hochziehen. Ich denke mal, dass jetzt nach der Trockenübung und dem Hochziehen des Pedals per Hand die Sperre in der Hinterachse auch wieder raus ist und nicht bis zum März die Sperre in der Hinterachse eingerückt ist und nur das Pedal manuell hochgezogen ist. Der DX hat ja schließlich nach dem Ein/Ausschalten keinen Milimeter gefahren. Weiß zufällig jemand, von wo der Kontaktgeber der Kontrollampe angeschlossen ist? Wie bei der Handbremse am Gestänge oder irgendwo aus dem Hinterradgehäuse von der Sperre selbst? Nochmals Danke für die Hilfe Gruß [/QUOTE]
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