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DX 4 - Bedienung der Differentialsperre der Hinterachse
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<blockquote data-quote="D 6206 er" data-source="post: 380060" data-attributes="member: 477"><p>Hallo,</p><p></p><p>vielen Dank für Eure Erklärungen.</p><p></p><p>Ich muß allerdings zu meiner Schande gestehen, dass ich die Differentialsperre noch nicht benutzt habe. Dank des supertollen Selbstsperdifferentials in der Allradachse war das bisher nicht nötig.</p><p></p><p>Gut, einrasten auf 1 ist klar, aber wie weit muß das Pedal denn heruntergehen?</p><p></p><p>Ich habe ja gestern für einen anderen Thread die Beleuchtug der Kontrollampen beim Zündungseinschalten kontrolliert und mir gedacht, "die Sperre hast Du noch nie benutzt, als probier mal die zu betätigen, wie das Ein- und Ausrasten funktioniert".</p><p>Aber das hat nicht geklappt (Schlepper ist aus, der steht ja seit Oktober - im Winterschalf (bei Salz auf den Straßen fahre ich meinen Deutz ja nicht <img src="/styles/deutz/smilies/pleased.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":]" title="Freude :]" data-shortname=":]" /> )</p><p></p><p>Also daher meine Fragen oben im Ausgangsthread:</p><p></p><p><strong>1. Wie weit muß denn das Pedal runtergedrückt werden? Bzw. wie weit muß das Pedal denn heruntergehen?</strong></p><p></p><p><strong>2. Wo rastet das denn ein? Da ist doch kein Haken oder eine Sperklinke am Pedal.</strong></p><p></p><p>3. Und meine Fragen zur Benutzung /Einlegen der Sperre (nur gerade fahren, keine Kurven fahren, nur im Ackereinsatz, nur bei geringer Geschwindigkeit usw. ist ja klar)</p><p></p><p><strong>a) Runterdrücken im Stand vor dem Einfahren in die Pflugfurche?</strong></p><p></p><p><strong>b) beim Einfahren in die Pflugfurche das Pedal drücken?</strong></p><p></p><p><strong>c) Unter Belastung des Getriebes/Hinterachse das Pedal drücken? </strong>Also wenn der Schlepper z.B. in der Pflugfurche fährt und dann ein schwerer Tonkopf kommt</p><p></p><p></p><p>Zur niedrigen Geschwindigkeit bei der Benutzung fällt mir da gleich eine weitere Frage ein:</p><p></p><p>4. beim Pflügen (um die 6 km/h) ist das ja gegeben. Aber was ist beim Grubbern mit 12 km/h? <strong>Kann oder sollte die Differentialsperre beim Grubbern auch benutzt werden?</strong></p><p></p><p>5. <strong>Und wenn die wie in Michaels Info-Bild die Sperre unter Last eingeschaltet wird, fliegen dann nicht die Nocken (die ja ineinander einrasten) ab, also einem um die Ohren und die Sperre ist dann hin?</strong></p><p></p><p>Gruß</p><p></p><p>PS</p><p>Ich kenne sonst nur die Sperre der 06er, und dort ist es etwas "schwierig", die einzurücken (beim 6206 am Besten die Sperre drücken, wenn er mit ausgehobenem Pflug und dem Hinterrad in die Furche einfährt (und schon gerade - in Längsrichtung - zur Pflugfurche steht) - aber beim 06er ist die Sperre dann meistens irgendwann wieder rausgesprungen oder die Beinmuskulatur erlahmt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="D 6206 er, post: 380060, member: 477"] Hallo, vielen Dank für Eure Erklärungen. Ich muß allerdings zu meiner Schande gestehen, dass ich die Differentialsperre noch nicht benutzt habe. Dank des supertollen Selbstsperdifferentials in der Allradachse war das bisher nicht nötig. Gut, einrasten auf 1 ist klar, aber wie weit muß das Pedal denn heruntergehen? Ich habe ja gestern für einen anderen Thread die Beleuchtug der Kontrollampen beim Zündungseinschalten kontrolliert und mir gedacht, "die Sperre hast Du noch nie benutzt, als probier mal die zu betätigen, wie das Ein- und Ausrasten funktioniert". Aber das hat nicht geklappt (Schlepper ist aus, der steht ja seit Oktober - im Winterschalf (bei Salz auf den Straßen fahre ich meinen Deutz ja nicht :] ) Also daher meine Fragen oben im Ausgangsthread: [B]1. Wie weit muß denn das Pedal runtergedrückt werden? Bzw. wie weit muß das Pedal denn heruntergehen?[/B] [B]2. Wo rastet das denn ein? Da ist doch kein Haken oder eine Sperklinke am Pedal.[/B] 3. Und meine Fragen zur Benutzung /Einlegen der Sperre (nur gerade fahren, keine Kurven fahren, nur im Ackereinsatz, nur bei geringer Geschwindigkeit usw. ist ja klar) [B]a) Runterdrücken im Stand vor dem Einfahren in die Pflugfurche?[/B] [B]b) beim Einfahren in die Pflugfurche das Pedal drücken?[/B] [B]c) Unter Belastung des Getriebes/Hinterachse das Pedal drücken? [/B]Also wenn der Schlepper z.B. in der Pflugfurche fährt und dann ein schwerer Tonkopf kommt Zur niedrigen Geschwindigkeit bei der Benutzung fällt mir da gleich eine weitere Frage ein: 4. beim Pflügen (um die 6 km/h) ist das ja gegeben. Aber was ist beim Grubbern mit 12 km/h? [B]Kann oder sollte die Differentialsperre beim Grubbern auch benutzt werden?[/B] 5. [B]Und wenn die wie in Michaels Info-Bild die Sperre unter Last eingeschaltet wird, fliegen dann nicht die Nocken (die ja ineinander einrasten) ab, also einem um die Ohren und die Sperre ist dann hin?[/B] Gruß PS Ich kenne sonst nur die Sperre der 06er, und dort ist es etwas "schwierig", die einzurücken (beim 6206 am Besten die Sperre drücken, wenn er mit ausgehobenem Pflug und dem Hinterrad in die Furche einfährt (und schon gerade - in Längsrichtung - zur Pflugfurche steht) - aber beim 06er ist die Sperre dann meistens irgendwann wieder rausgesprungen oder die Beinmuskulatur erlahmt. [/QUOTE]
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