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<blockquote data-quote="Chibo" data-source="post: 255354" data-attributes="member: 5936"><p>Hallo Andrea,</p><p></p><p>Dein Problem passt wie die Faust aufs Auge zu meiner heutigen Reparatur des Dieselhahns. Bei mir war er undicht, es tropfte an der Schraube zum Zudrehen runter.</p><p></p><p>Ich geh mal eben nen Foto machen, dann wissen wir schonmal, ob wir den selben Hahn haben....</p><p></p><p>So, Foto ist im Anhang, ganz schönes Scheißwetter draußen.</p><p></p><p>Also, aus Erfahrung mit 4506, 5506, 6006 und 6806 habe ich gelernt, dass meistens auch was im Hahn festhängt, wenn es aus der Leitung nur noch lau plätschert. Das Zurückdrücken des Drecks via Druckluft habe ich auch schon ausprobiert, der Erfolg ist aber nie von langer Dauer.</p><p></p><p>Ich würde Dir daher raten, den Tank leerlaufen zu lassen und die Leitung mit Hahn komplett abzubauen und zu reinigen. Wenn Dein Hahn so wie der auf dem Foto aussieht, kannst Du den ganz einfach mit einem Maulschlüssel SW17 losdrehen.</p><p></p><p>Und falls der Kraftstoffhahn irgendwann mal undicht seien sollte, kannst Du den mit einem zweiten Maulschlüssel mit SW13 auch zerlegen. Ich habe den Dieselhahn dazu aber in den Schraubstock gespannt, das alles recht fest saß. Ist er erstmal zerlegt, wirst Du einen O-Ring sehen, den Du dann erneuern kannst. Beim Zusammenbau solltest Du das ganze etwas einölen, da der neue Dichtring sonst leicht beschädigt werden kann.</p><p></p><p>Die meiste Zeit geht bei der ganzen Aktion damit drauf, zu warten, bis der Tank leer ist. Ansonsten ist das in ner Stunde locker zu schaffen. Auch als "Nichtschrauberin" <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Ach ja, die Kupferringe sehen bei mir übrigens so silbern aus, weil es Aluringe sind.</p><p></p><p>Viel Erfolg,</p><p>Chibo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Chibo, post: 255354, member: 5936"] Hallo Andrea, Dein Problem passt wie die Faust aufs Auge zu meiner heutigen Reparatur des Dieselhahns. Bei mir war er undicht, es tropfte an der Schraube zum Zudrehen runter. Ich geh mal eben nen Foto machen, dann wissen wir schonmal, ob wir den selben Hahn haben.... So, Foto ist im Anhang, ganz schönes Scheißwetter draußen. Also, aus Erfahrung mit 4506, 5506, 6006 und 6806 habe ich gelernt, dass meistens auch was im Hahn festhängt, wenn es aus der Leitung nur noch lau plätschert. Das Zurückdrücken des Drecks via Druckluft habe ich auch schon ausprobiert, der Erfolg ist aber nie von langer Dauer. Ich würde Dir daher raten, den Tank leerlaufen zu lassen und die Leitung mit Hahn komplett abzubauen und zu reinigen. Wenn Dein Hahn so wie der auf dem Foto aussieht, kannst Du den ganz einfach mit einem Maulschlüssel SW17 losdrehen. Und falls der Kraftstoffhahn irgendwann mal undicht seien sollte, kannst Du den mit einem zweiten Maulschlüssel mit SW13 auch zerlegen. Ich habe den Dieselhahn dazu aber in den Schraubstock gespannt, das alles recht fest saß. Ist er erstmal zerlegt, wirst Du einen O-Ring sehen, den Du dann erneuern kannst. Beim Zusammenbau solltest Du das ganze etwas einölen, da der neue Dichtring sonst leicht beschädigt werden kann. Die meiste Zeit geht bei der ganzen Aktion damit drauf, zu warten, bis der Tank leer ist. Ansonsten ist das in ner Stunde locker zu schaffen. Auch als "Nichtschrauberin" :-) Ach ja, die Kupferringe sehen bei mir übrigens so silbern aus, weil es Aluringe sind. Viel Erfolg, Chibo. [/QUOTE]
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