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<blockquote data-quote="Deutz TTV630" data-source="post: 338621" data-attributes="member: 5556"><p>Hallo Leute</p><p></p><p>Heißt das im Effektiv, das ich ab einer gewissen Arbeitsbreite je nach Verhältnis zur Spur des Schleppers den Zugpunkt gar nicht mehr Ideal einstellen kann? Warum hab ich dann ab einer gewissen Pfluggrösse trotzdem einen erträglichen Seitenzug? </p><p></p><p>Andere Frage zu dem Thema, in einem anderen Forum wurde vor kurzem diskutiert, welchen Enfluss eine eingeschaltete gefederte Vorderachse auf die Einhaltung der Arbeitstiefe und Arbeit der Regelhydraulik hat. Weißt du dazu zufällig was, Michael? Mir ist dazu noch nie was aufgefallen, m. Versch. Schleppern am Lemken Vari Opal 8, und verschiedenen Federungssystemen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Deutz TTV630, post: 338621, member: 5556"] Hallo Leute Heißt das im Effektiv, das ich ab einer gewissen Arbeitsbreite je nach Verhältnis zur Spur des Schleppers den Zugpunkt gar nicht mehr Ideal einstellen kann? Warum hab ich dann ab einer gewissen Pfluggrösse trotzdem einen erträglichen Seitenzug? Andere Frage zu dem Thema, in einem anderen Forum wurde vor kurzem diskutiert, welchen Enfluss eine eingeschaltete gefederte Vorderachse auf die Einhaltung der Arbeitstiefe und Arbeit der Regelhydraulik hat. Weißt du dazu zufällig was, Michael? Mir ist dazu noch nie was aufgefallen, m. Versch. Schleppern am Lemken Vari Opal 8, und verschiedenen Federungssystemen. [/QUOTE]
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