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<blockquote data-quote="QuieseL" data-source="post: 537943" data-attributes="member: 16681"><p>Hallo,</p><p>Die Scheiben werden aufgrund Fertigungstoleranzen und aufgrund Verschleiß eingesetzt. Der Einspritzzeitpunkt wird da nicht extrem mit beeinflusst. Wenn er zerlegt war, jetzt klopft und nach OT erst einspritzt (komisch das er überhaupt läuft), denke ich passen die steuerzeiten nicht.</p><p>Wie Steht der nocken für die Einspritzpumpe auf der Reglerwelle wenn der Kolben auf OT steht? Von oben gesehen und eine Uhr vorgestellt müsste dieser laut deiner Beschreibung nach 12uhr stehen.</p><p></p><p>Flatterventil ist das Ding hinten im Wartungsdeckel, bitte instandsetzen bevor er länger läuft, am besten bevor er überhaupt wieder läuft <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Gruß</p><p>Matze</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="QuieseL, post: 537943, member: 16681"] Hallo, Die Scheiben werden aufgrund Fertigungstoleranzen und aufgrund Verschleiß eingesetzt. Der Einspritzzeitpunkt wird da nicht extrem mit beeinflusst. Wenn er zerlegt war, jetzt klopft und nach OT erst einspritzt (komisch das er überhaupt läuft), denke ich passen die steuerzeiten nicht. Wie Steht der nocken für die Einspritzpumpe auf der Reglerwelle wenn der Kolben auf OT steht? Von oben gesehen und eine Uhr vorgestellt müsste dieser laut deiner Beschreibung nach 12uhr stehen. Flatterventil ist das Ding hinten im Wartungsdeckel, bitte instandsetzen bevor er länger läuft, am besten bevor er überhaupt wieder läuft ;) Gruß Matze [/QUOTE]
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