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<blockquote data-quote="RockingDiesel" data-source="post: 540857" data-attributes="member: 28863"><p>Hallo,</p><p></p><p>hier mal wieder ein Update zu meinem Motor. Leider habe ich Moment etwas wenig Zeit für meinen Schatz <img src="/styles/deutz/smilies/whistling.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":whistling:" title="whistling :whistling:" data-shortname=":whistling:" /> </p><p>Also kurz für alle die sich das nicht komplett durchlesen möchten. Nach dem ich die Ventil nochmal eingeschliffen hatte lief er wieder.</p><p></p><p>[ATTACH]157932[/ATTACH]</p><p>Also ich denke der einschlag ist nicht zu übersehen. Das war ja schonn vor dem neuen Ventil da.Neues Ventil steht daneben <img src="/styles/deutz/smilies/thumbsup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbsup:" title="thumbsup :thumbsup:" data-shortname=":thumbsup:" /> </p><p>[ATTACH]157934[/ATTACH]</p><p>Nochmal eine Ansicht. Ich finde sieht schon Übel aus... Ist aber auf jedenfall soweit Dicht geworden <img src="/styles/deutz/smilies/thumbup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbup:" title="thumbup :thumbup:" data-shortname=":thumbup:" /> Nitroverdünung stand gute 3 Minuten drauf ohne das was durch genagen ist.</p><p>[ATTACH]157936[/ATTACH]</p><p>Also wenn euch etwas auffällt bitte sagen. Ich fand jetzt der schaut soweit nicht so schlecht aus. Vorkammer hab ich mit Wattestäbchen und Bremsenreinniger gereinigt.</p><p>[ATTACH]157937[/ATTACH]</p><p>So hier noch ein Bild von er anderen Seite.</p><p>Was war das Problem?</p><p>Ja das habe ich nach dem Zerlegen schnell gefunden. Mir ist wohl etwas von der Papierdichtung rein gefallen und das lag auf der Dichtfläche des einlassventils. Tja Dicht konnte es so natürlich nicht werden <img src="/styles/deutz/smilies/wacko.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":S" title="wacko :S" data-shortname=":S" /> (HAHA) selber schuld. <img src="/styles/deutz/smilies/cursing.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":cursing:" title="cursing :cursing:" data-shortname=":cursing:" /> </p><p>Kompression geht durch die Ventile nicht mehr verloren.</p><p></p><p>Das alles hat natürlcih nichts mit dem Dämpfer zu tun. Wenn ich das also das Verschieben oder wo anderst auf machen soll gerne sagen.</p><p></p><p>Denn anmachen und daran freuen war nicht <img src="/styles/deutz/smilies/cursing.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":cursing:" title="cursing :cursing:" data-shortname=":cursing:" /> <img src="/styles/deutz/smilies/crying.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";(" title="crying ;(" data-shortname=";(" /> </p><p></p><p>Ich habe ein neues Problem und auch schon etwas gegoogeld und auch was gefunden.</p><p>Problem:</p><p>Wenn ich in Starte, geht er auf einmal an. Dann lief er trotz vollgaß konstant aber viel zu langsam (eher richtung standgas) bevor er dann extrem weit hoch und dann schlagartig wieder runter lief. Ich habe in dann am Leben gehalten in dem ich von Hand eingespritzt habe. Darauf ist er wieder extrem weit hoch gelaufen und ich habe in wieder aus gemacht. Das ging ales sehr schnell. Zeit für ein Video war nicht.</p><p></p><p>Es war fast als würde er kein Limit kenn der wurde immer schneller. Nochmal will ich im das nicht antuhen.</p><p></p><p>So ich würd jetzt gerne Nockenwelle bzw. Regler stange ausbauen und reinigen. Und hoffe das dann alles wieder läuft.</p><p>Wie aufwendig ist das?</p><p>Ich muss ja theoretisch nur denn deckel am Kurbegehäuse abbauen und denn Tank sowie gashebel abmontieren.</p><p></p><p>Aber meine große Sorge:</p><p>Wie ist das danach mit dem Einstellen?</p><p>Geht das nach dem Handbuch?</p><p></p><p>Sol ich dafür einen neuen Therad aufmachen oder hier Vortfahren?</p><p>Vielen Dank</p><p></p><p>Grüße Sebastian <img src="/styles/deutz/smilies/thumbup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbup:" title="thumbup :thumbup:" data-shortname=":thumbup:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="RockingDiesel, post: 540857, member: 28863"] Hallo, hier mal wieder ein Update zu meinem Motor. Leider habe ich Moment etwas wenig Zeit für meinen Schatz :whistling: Also kurz für alle die sich das nicht komplett durchlesen möchten. Nach dem ich die Ventil nochmal eingeschliffen hatte lief er wieder. [ATTACH]157932._xfImport[/ATTACH] Also ich denke der einschlag ist nicht zu übersehen. Das war ja schonn vor dem neuen Ventil da.Neues Ventil steht daneben :thumbsup: [ATTACH]157934._xfImport[/ATTACH] Nochmal eine Ansicht. Ich finde sieht schon Übel aus... Ist aber auf jedenfall soweit Dicht geworden :thumbup: Nitroverdünung stand gute 3 Minuten drauf ohne das was durch genagen ist. [ATTACH]157936._xfImport[/ATTACH] Also wenn euch etwas auffällt bitte sagen. Ich fand jetzt der schaut soweit nicht so schlecht aus. Vorkammer hab ich mit Wattestäbchen und Bremsenreinniger gereinigt. [ATTACH]157937._xfImport[/ATTACH] So hier noch ein Bild von er anderen Seite. Was war das Problem? Ja das habe ich nach dem Zerlegen schnell gefunden. Mir ist wohl etwas von der Papierdichtung rein gefallen und das lag auf der Dichtfläche des einlassventils. Tja Dicht konnte es so natürlich nicht werden :S (HAHA) selber schuld. :cursing: Kompression geht durch die Ventile nicht mehr verloren. Das alles hat natürlcih nichts mit dem Dämpfer zu tun. Wenn ich das also das Verschieben oder wo anderst auf machen soll gerne sagen. Denn anmachen und daran freuen war nicht :cursing: ;( Ich habe ein neues Problem und auch schon etwas gegoogeld und auch was gefunden. Problem: Wenn ich in Starte, geht er auf einmal an. Dann lief er trotz vollgaß konstant aber viel zu langsam (eher richtung standgas) bevor er dann extrem weit hoch und dann schlagartig wieder runter lief. Ich habe in dann am Leben gehalten in dem ich von Hand eingespritzt habe. Darauf ist er wieder extrem weit hoch gelaufen und ich habe in wieder aus gemacht. Das ging ales sehr schnell. Zeit für ein Video war nicht. Es war fast als würde er kein Limit kenn der wurde immer schneller. Nochmal will ich im das nicht antuhen. So ich würd jetzt gerne Nockenwelle bzw. Regler stange ausbauen und reinigen. Und hoffe das dann alles wieder läuft. Wie aufwendig ist das? Ich muss ja theoretisch nur denn deckel am Kurbegehäuse abbauen und denn Tank sowie gashebel abmontieren. Aber meine große Sorge: Wie ist das danach mit dem Einstellen? Geht das nach dem Handbuch? Sol ich dafür einen neuen Therad aufmachen oder hier Vortfahren? Vielen Dank Grüße Sebastian :thumbup: [/QUOTE]
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