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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 283881" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo Andreas,</p><p></p><p>natürlich kann auch ich nur vermuten, aber ich vermute, daß Deutz hätte anbieten können, was sie wollen; der Fendt 200 hätte sowieso einen Sisu-Motor bekommen, weil der aus dem eigenen Stall kommt. Wie stellt sich der "Kompaktvorteil" des Sisu-Dreizylinders denn dar? Hat das schon mal irgendjemand aufgeschrieben?</p><p></p><p>Bei Claas war man mit den Motorfabrikaten noch nie wählerisch. Ersatzteilversorgung, Monteurschulungen usw. scheinen da gar kein Thema zu sein; offenbar ist genug Geld da. Die neuen Großtraktoren Axion 900 erhalten auch wieder Fiat-Motoren. Ich sehe keine Anzeichen, daß Claas langfristig eine klare Linie haben wird ( wobei Claas da in alter Renault-Tradition verfährt; vielleicht wiederholt sich Geschichte ja doch <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> ) .</p><p></p><p>Im Vergleich zu Fiat Power Train ist die Deutz AG allerdings ein bemerkenswert unabhängiger Hersteller. Denn während Fiat zu 100% zu Fiat gehört, so wie früher Deutz-Motoren und Deutz-Fahr-Landmaschinen zu 100% zu KHD gehörten, hat die Deutz AG noch nicht mal einen absoluten Mehrheitsaktionär. Das ist schon ein Unterschied. Fiat Power Train ist wohl auch weniger als CNH-verbunden denn als Bestandteil der Fiat-Gruppe zu sehen, so wie CNH.</p><p></p><p>Was den angekündigten Dicken von SDF betrifft, bin ich allerdings der Meinung, daß es weise sein wird abzuwarten. Oberhalb der Agrotron X ist mittlerweile so oft und schon seit so langer Zeit etwas angekündigt worden, daß man langsam vom Jesus-Trecker sprechen möchte: Jeder spricht davon, aber keiner hat ihn je gesehen <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" />. </p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 283881, member: 1930"] Hallo Andreas, natürlich kann auch ich nur vermuten, aber ich vermute, daß Deutz hätte anbieten können, was sie wollen; der Fendt 200 hätte sowieso einen Sisu-Motor bekommen, weil der aus dem eigenen Stall kommt. Wie stellt sich der "Kompaktvorteil" des Sisu-Dreizylinders denn dar? Hat das schon mal irgendjemand aufgeschrieben? Bei Claas war man mit den Motorfabrikaten noch nie wählerisch. Ersatzteilversorgung, Monteurschulungen usw. scheinen da gar kein Thema zu sein; offenbar ist genug Geld da. Die neuen Großtraktoren Axion 900 erhalten auch wieder Fiat-Motoren. Ich sehe keine Anzeichen, daß Claas langfristig eine klare Linie haben wird ( wobei Claas da in alter Renault-Tradition verfährt; vielleicht wiederholt sich Geschichte ja doch :D ) . Im Vergleich zu Fiat Power Train ist die Deutz AG allerdings ein bemerkenswert unabhängiger Hersteller. Denn während Fiat zu 100% zu Fiat gehört, so wie früher Deutz-Motoren und Deutz-Fahr-Landmaschinen zu 100% zu KHD gehörten, hat die Deutz AG noch nicht mal einen absoluten Mehrheitsaktionär. Das ist schon ein Unterschied. Fiat Power Train ist wohl auch weniger als CNH-verbunden denn als Bestandteil der Fiat-Gruppe zu sehen, so wie CNH. Was den angekündigten Dicken von SDF betrifft, bin ich allerdings der Meinung, daß es weise sein wird abzuwarten. Oberhalb der Agrotron X ist mittlerweile so oft und schon seit so langer Zeit etwas angekündigt worden, daß man langsam vom Jesus-Trecker sprechen möchte: Jeder spricht davon, aber keiner hat ihn je gesehen :D. Gruß Michael [/QUOTE]
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