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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 400260" data-attributes="member: 1930"><p>Seltsame Ersatzteilliste <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" />.</p><p></p><p>Das Ding ist das Drosselventil des Raddruckverstärkers ( Suchwort! ). Da kann man keinen Kipperanschluß ( Suchwort! ) anschließen. Dafür brauchst Du ein zweites Steuergerät, ein sog. Zusatzsteuergerät ( Suchwort! ). </p><p></p><p>Dieses Steuergerät muß so eingebunden werden, daß der Ölfluß ( Druckleitung ) von der Pumpe zunächst in das Zusatzsteuergerät fließt und von dort über die "Druckweiterführung" ( Suchwort! ) zum Kraftheber- ( Haupt- ) Steuergerät.</p><p></p><p>Wie das alles genau geht, kannst Du in <a href="http://www.deutzforum.de/thread.php?threadid=10267&hilight=druckweiterf%FChrung&hilightuser=1930" target="_blank">diesem Thread </a>nachlesen.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 400260, member: 1930"] Seltsame Ersatzteilliste :D. Das Ding ist das Drosselventil des Raddruckverstärkers ( Suchwort! ). Da kann man keinen Kipperanschluß ( Suchwort! ) anschließen. Dafür brauchst Du ein zweites Steuergerät, ein sog. Zusatzsteuergerät ( Suchwort! ). Dieses Steuergerät muß so eingebunden werden, daß der Ölfluß ( Druckleitung ) von der Pumpe zunächst in das Zusatzsteuergerät fließt und von dort über die "Druckweiterführung" ( Suchwort! ) zum Kraftheber- ( Haupt- ) Steuergerät. Wie das alles genau geht, kannst Du in [URL=http://www.deutzforum.de/thread.php?threadid=10267&hilight=druckweiterf%FChrung&hilightuser=1930]diesem Thread [/URL]nachlesen. Gruß Michael [/QUOTE]
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