Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Deutz Community
Schau-Raum
Deutz F2L612/5-HK
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Schlumpf99" data-source="post: 468538" data-attributes="member: 21836"><p>Hier mal wieder ein paar Updates zum Projekt.</p><p></p><p>Der Schlepper ist wieder an einem Stück und seit Wochen, einigen neuen Dichtungen und ein paar Nachbesserungen nicht mehr inkontinent (nicht ein Tropfen)</p><p></p><p>Der neue Steuerblock für die Frontladerhydraulik wurde nach dem Kauf des Frontladers und dem damit verbunden Austausch der Steuerblöcke zwischen mir und dem Verkäufer auch volzogen und Frontladerseitig vorläufig abgedichtet, bis der FL überholt wurde und montiert wird.</p><p>Zur Erklärung der Verkäufer nutzt den Spenderschlepper des FL noch, weshalb er die Hydraulik benötigt deshalb wollte er den Steuerblock erst nicht abgeben, bis ich im angeboten habe, dass er meinen haben kann und ich Ihm diesen mit neuen Dichtungen austausche.</p><p></p><p>Der Kabelbaum wurde fertiggestellt und alles verkabelt, nachdem soweit wieder alles funktionierte, außer der Blinkanlage die mich verrückt gemacht hat, habe ich dem Schlepper auch noch ein neuen Warnblinkgeber spendiert, was aus der Misere führte. Zumindest aus der mit der Elektrik. <img src="/styles/deutz/smilies/blink.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8|" title="blink 8|" data-shortname="8|" /> </p><p></p><p>Habe das Amaturenbrett mit allem möglichen was mir sinnvoll erschient bestückt! (Retro- und Originalitätfanatiker hier mal bitte Augen zu und durch, aber keine Sorge habe noch ein unverbasteltes)</p><p></p><p>Zwischenzeitlich wurden auch noch Kotflügel beschafft, neue Halter gebogen, und lackiert.</p><p></p><p>Dessweiteren habe ich die Vorderachse neu gelagert, Blattfederbuchsen, Bolzen, Radnabenbuchsen und Pendelachsbuchsen.</p><p>Die Teile habe ich von einem Zulieferer bestellt, außer die Blattfederbuchsen, die haben wir selbst angefertigt, weil die Augen in den Blattfedern so ausgelutscht waren, sodass die Zulieferer Buchsen eine Wurfpassung gewesen wären.</p><p>Somit wurde Material und ein paar Reibaalen bestellt und die Drehbank mal wieder ein wenig gequelt.</p><p>Nach der Instandsetzung der äußeren Lager fiel mir auf, dass eine Haltklammer von einem Blattfederpacket defekt war. Hier der Link mit detaierteren Infos:</p><p><a href="http://www.deutzforum.de/index.php?thread/49778-halteklammer-vom-unteren-blattfederpaket-am-f2l-612-5-gebrochen-was-nun/" target="_blank">http://www.deutzforum.de/index.php?thread/49778-halteklammer-vom-unteren-blattfederpaket-am-f2l-612-5-gebrochen-was-nun/</a></p><p></p><p>Danach wurden auch die inneren Buchsen gemacht und siehe da, es war die Arbeit (und das Geld) wert, da die Vorderachse jetzt wieder spielfrei ist, da wird der Tüver schauen wenn er rütelt, und sich bei einem Bj. 57 Schlepper, nichts außergewöhnliches bewegt.</p><p></p><p>Nach den ganzen Instandsetzungsarbeiten ist der Schlepper wieder fahrbereit, und nach ein paar Probefahrten muss ich sagen, es ist kein Vergleich zu vorher, gerade die neu gelagerte Vorderachse und die neue Kupplung machen sich sehr bemerkbar.</p><p></p><p>Habe noch ein paar kleinere Baustellen vor mir, aber die Sterne stehen meiner Meinung nach gut für einen neuen Brief! <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> </p><p></p><p>Jetzt geht es aber erstmal wieder auf Lehrgang, wieder acht Wochen Zeitverzug.</p><p></p><p>Gruß Schlumpf99</p><p></p><p>Weitere Bilder folgen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schlumpf99, post: 468538, member: 21836"] Hier mal wieder ein paar Updates zum Projekt. Der Schlepper ist wieder an einem Stück und seit Wochen, einigen neuen Dichtungen und ein paar Nachbesserungen nicht mehr inkontinent (nicht ein Tropfen) Der neue Steuerblock für die Frontladerhydraulik wurde nach dem Kauf des Frontladers und dem damit verbunden Austausch der Steuerblöcke zwischen mir und dem Verkäufer auch volzogen und Frontladerseitig vorläufig abgedichtet, bis der FL überholt wurde und montiert wird. Zur Erklärung der Verkäufer nutzt den Spenderschlepper des FL noch, weshalb er die Hydraulik benötigt deshalb wollte er den Steuerblock erst nicht abgeben, bis ich im angeboten habe, dass er meinen haben kann und ich Ihm diesen mit neuen Dichtungen austausche. Der Kabelbaum wurde fertiggestellt und alles verkabelt, nachdem soweit wieder alles funktionierte, außer der Blinkanlage die mich verrückt gemacht hat, habe ich dem Schlepper auch noch ein neuen Warnblinkgeber spendiert, was aus der Misere führte. Zumindest aus der mit der Elektrik. 8| Habe das Amaturenbrett mit allem möglichen was mir sinnvoll erschient bestückt! (Retro- und Originalitätfanatiker hier mal bitte Augen zu und durch, aber keine Sorge habe noch ein unverbasteltes) Zwischenzeitlich wurden auch noch Kotflügel beschafft, neue Halter gebogen, und lackiert. Dessweiteren habe ich die Vorderachse neu gelagert, Blattfederbuchsen, Bolzen, Radnabenbuchsen und Pendelachsbuchsen. Die Teile habe ich von einem Zulieferer bestellt, außer die Blattfederbuchsen, die haben wir selbst angefertigt, weil die Augen in den Blattfedern so ausgelutscht waren, sodass die Zulieferer Buchsen eine Wurfpassung gewesen wären. Somit wurde Material und ein paar Reibaalen bestellt und die Drehbank mal wieder ein wenig gequelt. Nach der Instandsetzung der äußeren Lager fiel mir auf, dass eine Haltklammer von einem Blattfederpacket defekt war. Hier der Link mit detaierteren Infos: [URL]http://www.deutzforum.de/index.php?thread/49778-halteklammer-vom-unteren-blattfederpaket-am-f2l-612-5-gebrochen-was-nun/[/URL] Danach wurden auch die inneren Buchsen gemacht und siehe da, es war die Arbeit (und das Geld) wert, da die Vorderachse jetzt wieder spielfrei ist, da wird der Tüver schauen wenn er rütelt, und sich bei einem Bj. 57 Schlepper, nichts außergewöhnliches bewegt. Nach den ganzen Instandsetzungsarbeiten ist der Schlepper wieder fahrbereit, und nach ein paar Probefahrten muss ich sagen, es ist kein Vergleich zu vorher, gerade die neu gelagerte Vorderachse und die neue Kupplung machen sich sehr bemerkbar. Habe noch ein paar kleinere Baustellen vor mir, aber die Sterne stehen meiner Meinung nach gut für einen neuen Brief! :D Jetzt geht es aber erstmal wieder auf Lehrgang, wieder acht Wochen Zeitverzug. Gruß Schlumpf99 Weitere Bilder folgen. [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
Wenn es draußen regnet, was ist dann eine sinnvolle Sache, die man mitnehmen sollte, bevor man das Haus verlässt?
Antworten
Foren
Deutz Community
Schau-Raum
Deutz F2L612/5-HK
Oben