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Deutz F2L514 Öldruck fällt bei warmem Motor ab
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<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 580017" data-attributes="member: 4609"><p>Öltyp hin oder her, die Kurbelwellenlager sind hinüber! Da hilft nur Tausch mit entsprechenden Ersatzteilen, die eben Unter-bzw. Übermaß haben - ja nach Fall.</p><p></p><p>Ein Einbereichsöl, das "dünner" als das Mehrbereichsöl ist bringt da rein gar nichts. Wie man nur auf so eine Idee kommen kann <img src="/styles/deutz/smilies/w00t.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8o" title="w00t 8o" data-shortname="8o" /> Da bräuchte man dann schon ein 110er Öl, wie bei den alten John Deere aus den 20er/30iger Jahren.</p><p></p><p>Das Manometer schließe ich als Fehlerquelle aus, da bei kaltem Motor der Öldruck noch vorhanden ist.</p><p>Der F1L514 hat Wälzlager, alle anderen hier genannten haben Gleitlager.</p><p></p><p>Also zum Motoreninstandsetzer damit!</p><p></p><p>Griaßle</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 580017, member: 4609"] Öltyp hin oder her, die Kurbelwellenlager sind hinüber! Da hilft nur Tausch mit entsprechenden Ersatzteilen, die eben Unter-bzw. Übermaß haben - ja nach Fall. Ein Einbereichsöl, das "dünner" als das Mehrbereichsöl ist bringt da rein gar nichts. Wie man nur auf so eine Idee kommen kann 8o Da bräuchte man dann schon ein 110er Öl, wie bei den alten John Deere aus den 20er/30iger Jahren. Das Manometer schließe ich als Fehlerquelle aus, da bei kaltem Motor der Öldruck noch vorhanden ist. Der F1L514 hat Wälzlager, alle anderen hier genannten haben Gleitlager. Also zum Motoreninstandsetzer damit! Griaßle Martin [/QUOTE]
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