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<blockquote data-quote="Cellnot" data-source="post: 578439" data-attributes="member: 26080"><p>Hallo zusammen,</p><p></p><p>heute habe ich einen Slot genutzt und die Warnblinkanlage nachgerüstet. Es hat zu meiner Freude auf Anhieb funktioniert. Das Abdeckblech zu montieren, hat gefühlt länger gedauert.</p><p>Allerdings habe ich im Stromlaufplan von gestern einen Fehler entdeckt. Dort ist Klemme 15 direkt mit Klemme 54 vom Warnblinker verbunden. Habe jetzt den Warnblinker wie die Hupe oben auf Sicherung 6 gelegt, da diese ja eh mit Klemme 15 verbunden ist. Bei Gelegenheit aktualisiere ich den Plan. Die 12V-Steckdose ist wegen Platzmangel rausgeflogen, denn ich will kein zusätzliches Loch ins Armaturenbrett bohren.</p><p></p><p>Beim ersten Rollversuch mit den neuen Vorderreifen hat das linke Rad geeiert. Der Reifen saß nicht sauber auf der Felge. 3,5 bar und ein Gummihammer haben das Problem gelöst <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" />.</p><p>Beim Anrollen habe ich die Handbremse und die Fußbremse getestet. Der Schlepper stand beides mal sofort und mit der Fußbremse Stand das rechte Hinterrad definitiv. Links weiß ich es nicht genau. Ich lasse es aber darauf ankommen.</p><p></p><p>Vermutlich arbeitet die LiMa besser als ich anfangs dachte. Habe heute 3x den Motor gestartet, die Beleuchtung getestet und dann den Motor etwas länger mit Halbgas laufen lassen.</p><p>Nach nicht mal 30 Minuten war die Batterie mit dem 4A Ladegerät wieder voll.</p><p></p><p>Vom Spiel des Zugmauls habe ich meinem LaMaMe des Vertrauens ein Video geschickt. Er meint, dass es nicht perfekt, für TüV aber ausreichend sei. Sein Wort in Gottes Ohr <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" />.</p><p>Die eVB von der Versicherung ist ebenfalls da und das Wetter sollte kommende Woche passen. Somit gehts vermutlich am Dienstag zur HU.</p><p></p><p>Grüße</p><p>Steffen</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Cellnot, post: 578439, member: 26080"] Hallo zusammen, heute habe ich einen Slot genutzt und die Warnblinkanlage nachgerüstet. Es hat zu meiner Freude auf Anhieb funktioniert. Das Abdeckblech zu montieren, hat gefühlt länger gedauert. Allerdings habe ich im Stromlaufplan von gestern einen Fehler entdeckt. Dort ist Klemme 15 direkt mit Klemme 54 vom Warnblinker verbunden. Habe jetzt den Warnblinker wie die Hupe oben auf Sicherung 6 gelegt, da diese ja eh mit Klemme 15 verbunden ist. Bei Gelegenheit aktualisiere ich den Plan. Die 12V-Steckdose ist wegen Platzmangel rausgeflogen, denn ich will kein zusätzliches Loch ins Armaturenbrett bohren. Beim ersten Rollversuch mit den neuen Vorderreifen hat das linke Rad geeiert. Der Reifen saß nicht sauber auf der Felge. 3,5 bar und ein Gummihammer haben das Problem gelöst :-). Beim Anrollen habe ich die Handbremse und die Fußbremse getestet. Der Schlepper stand beides mal sofort und mit der Fußbremse Stand das rechte Hinterrad definitiv. Links weiß ich es nicht genau. Ich lasse es aber darauf ankommen. Vermutlich arbeitet die LiMa besser als ich anfangs dachte. Habe heute 3x den Motor gestartet, die Beleuchtung getestet und dann den Motor etwas länger mit Halbgas laufen lassen. Nach nicht mal 30 Minuten war die Batterie mit dem 4A Ladegerät wieder voll. Vom Spiel des Zugmauls habe ich meinem LaMaMe des Vertrauens ein Video geschickt. Er meint, dass es nicht perfekt, für TüV aber ausreichend sei. Sein Wort in Gottes Ohr :-). Die eVB von der Versicherung ist ebenfalls da und das Wetter sollte kommende Woche passen. Somit gehts vermutlich am Dienstag zur HU. Grüße Steffen [/QUOTE]
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