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Deutz F1l514/51 Bj1953 7517/5940, TüV Vorbereitungen
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<blockquote data-quote="Cellnot" data-source="post: 578275" data-attributes="member: 26080"><p>Hallo zusammen,</p><p></p><p>am 18.06.2021 habe ich mich dazu entschlossen den 1979 stillgelegten Deutz meines Onkels zu mir in die Garage zu holen und fit für den TüV zu machen.</p><p></p><p>Neben der kompletten Neuverkabelung (spröde bzw. fehlende Kabelisolation, gebrochener Sicherungshalter etc.) habe ich bisher den Dieselfilter, Diesel, den Keilriemen, Lufteinlassschlauch, sämtliche Dichtungen und die Vorderreifen ersetzt. Zusätzlich musste ich das linke Scheinwerferglas ersetzen und mir was zur Batteriehalterung überlegen. Ölwechsel versteht sich von selbst. Am 03.07. war dann alles soweit und der Motor lief einwandfrei. Alle TüV-relevanten Funktionen sind in Ordnung und sowohl Blinkrelais als auch Birnen sind bisher noch im Originalzustand erhalten. Die LiMa lädt und Anlasser funktioniert ohne Probleme. Vermutlich wird aber für die 100Ah Batterie der Ladestrom zu gering sein. Werde sie vermutlich ans Ladegerät hängen, weil ich mich weder an die LiMa noch an den Regler traue.</p><p></p><p>Die Forumsbeiträge haben mir bei den notwendigen Arbeiten extrem geholfen, daher vielen Dank an alle!</p><p></p><p>Als Gedächtnisstütze habe ich mir einen Stromlaufplan gezeichnet, damit ich die Schaltungen auch noch in einem Jahr nachvollziehen kann <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" />.</p><p>Aktuell war ich aus zeitlichen gründen noch nicht beim TüV. Hoffentlich klappt es die nächsten 2 Wochen. Die originalen Kennzeichen und Fahrzeugbrief sind vorhanden und die Versicherung klärt gerade,</p><p>ob eine Fahrt direkt zum TüV abgedeckt ist.</p><p></p><p>Wie sieht der Plan nach bestandener HU aus?</p><p>- Die Kontermutter für die Ventilspieleinstellung sitzt fest. Aktuell beträgt das Ventilspiel 0,35mm. Hierzu muss ich mir noch eine Vorgehensweise überlegen</p><p>- Wenn es mal von der Temperatur passt, dann ist auch ein Wechsel des Getriebeöls angedacht</p><p>- Ich werde ein H-Kennzeichen beantragen, da ich den Traktor nicht landwirtschaftlich nutzen werde und eh der Überrollbügel fehlt</p><p></p><p>Ein Bekannter ist gelernter Karosserieschlosser und nimmt sich folgenden Themen an:</p><p>- gebrochene Lasche am Handschuhfach</p><p>- fehlender bzw. ausgebrochener Haubenhalter</p><p>- Ausbeulen der Haube</p><p>- gebrochene Auspufflasche ersetzen</p><p></p><p>An der Lackierung will ich nichts machen, da mir der Originalzustand ganz gut gefällt.</p><p></p><p>Ich halte euch auf dem Laufenden, was beim TüV herauskam.</p><p></p><p>Viele Grüße</p><p>Steffen</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Cellnot, post: 578275, member: 26080"] Hallo zusammen, am 18.06.2021 habe ich mich dazu entschlossen den 1979 stillgelegten Deutz meines Onkels zu mir in die Garage zu holen und fit für den TüV zu machen. Neben der kompletten Neuverkabelung (spröde bzw. fehlende Kabelisolation, gebrochener Sicherungshalter etc.) habe ich bisher den Dieselfilter, Diesel, den Keilriemen, Lufteinlassschlauch, sämtliche Dichtungen und die Vorderreifen ersetzt. Zusätzlich musste ich das linke Scheinwerferglas ersetzen und mir was zur Batteriehalterung überlegen. Ölwechsel versteht sich von selbst. Am 03.07. war dann alles soweit und der Motor lief einwandfrei. Alle TüV-relevanten Funktionen sind in Ordnung und sowohl Blinkrelais als auch Birnen sind bisher noch im Originalzustand erhalten. Die LiMa lädt und Anlasser funktioniert ohne Probleme. Vermutlich wird aber für die 100Ah Batterie der Ladestrom zu gering sein. Werde sie vermutlich ans Ladegerät hängen, weil ich mich weder an die LiMa noch an den Regler traue. Die Forumsbeiträge haben mir bei den notwendigen Arbeiten extrem geholfen, daher vielen Dank an alle! Als Gedächtnisstütze habe ich mir einen Stromlaufplan gezeichnet, damit ich die Schaltungen auch noch in einem Jahr nachvollziehen kann :-). Aktuell war ich aus zeitlichen gründen noch nicht beim TüV. Hoffentlich klappt es die nächsten 2 Wochen. Die originalen Kennzeichen und Fahrzeugbrief sind vorhanden und die Versicherung klärt gerade, ob eine Fahrt direkt zum TüV abgedeckt ist. Wie sieht der Plan nach bestandener HU aus? - Die Kontermutter für die Ventilspieleinstellung sitzt fest. Aktuell beträgt das Ventilspiel 0,35mm. Hierzu muss ich mir noch eine Vorgehensweise überlegen - Wenn es mal von der Temperatur passt, dann ist auch ein Wechsel des Getriebeöls angedacht - Ich werde ein H-Kennzeichen beantragen, da ich den Traktor nicht landwirtschaftlich nutzen werde und eh der Überrollbügel fehlt Ein Bekannter ist gelernter Karosserieschlosser und nimmt sich folgenden Themen an: - gebrochene Lasche am Handschuhfach - fehlender bzw. ausgebrochener Haubenhalter - Ausbeulen der Haube - gebrochene Auspufflasche ersetzen An der Lackierung will ich nichts machen, da mir der Originalzustand ganz gut gefällt. Ich halte euch auf dem Laufenden, was beim TüV herauskam. Viele Grüße Steffen [/QUOTE]
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