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<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 562707" data-attributes="member: 4609"><p>Hallo Dominik,</p><p></p><p>überlege/prüfe folgendes:</p><p></p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Wie voll war der Tank und wie sauber ist er? Zunehmend leere Tanks mit externen Filtern spülen vorhandenen Dreck immer verstärkt in Richtung Auslauf - dieser konzentriert sich regelrecht. Dann nützt auch ein neuer Filter nichts, wenn vom Tank her nichts/viel zu wenig/deutlich reduziert (zum Filter) nachläuft, weil der Tankauslauf zugesetzt ist. Damit kann die Einspritzpumpe nicht die volle Menge liefern bzw. die End-Drehzahl ist nicht erreichbar.</li> <li data-xf-list-type="ul">Hat er eine Förderpumpe vor der Einspritzpumpe? Wenn ja, dann könnte die ein Leck haben und nicht genügend liefern, was die Leistung ebenfalls mit derselben Wirkung wie vorgenannt schmälert</li> <li data-xf-list-type="ul">Erreicht er die Nenndrehzahl überhaupt zumindest im Leerlauf? Wenn nein, dann stimmt entweder die Menge nicht oder die ESP hat ein Problem</li> <li data-xf-list-type="ul">Bei Vollgas unter Voll-Last rußt er nicht, zieht aber auch nicht, was zumindest luftseitig incl. Düsen keinen Fehler zeigen dürfte. Es spricht eher für zu wenig Sprit.</li> </ul><p></p><p>Ist mir zumindest mal an einem IHC 433 so ergangen, der einen völlig zugesetzten Tank hatte und nicht mehr über Leerlaufdrehzahl kam. Da half mitten im Wald nur ein beherztes Durchblasen der Spritleitung direkt am Tank. Sehr lecker <img src="/styles/deutz/smilies/crying.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";(" title="crying ;(" data-shortname=";(" /> </p><p></p><p>Griaßle aus dem ebenso buckligen Weinsberger Tal!</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 562707, member: 4609"] Hallo Dominik, überlege/prüfe folgendes: [list][*]Wie voll war der Tank und wie sauber ist er? Zunehmend leere Tanks mit externen Filtern spülen vorhandenen Dreck immer verstärkt in Richtung Auslauf - dieser konzentriert sich regelrecht. Dann nützt auch ein neuer Filter nichts, wenn vom Tank her nichts/viel zu wenig/deutlich reduziert (zum Filter) nachläuft, weil der Tankauslauf zugesetzt ist. Damit kann die Einspritzpumpe nicht die volle Menge liefern bzw. die End-Drehzahl ist nicht erreichbar. [*]Hat er eine Förderpumpe vor der Einspritzpumpe? Wenn ja, dann könnte die ein Leck haben und nicht genügend liefern, was die Leistung ebenfalls mit derselben Wirkung wie vorgenannt schmälert [*]Erreicht er die Nenndrehzahl überhaupt zumindest im Leerlauf? Wenn nein, dann stimmt entweder die Menge nicht oder die ESP hat ein Problem [*]Bei Vollgas unter Voll-Last rußt er nicht, zieht aber auch nicht, was zumindest luftseitig incl. Düsen keinen Fehler zeigen dürfte. Es spricht eher für zu wenig Sprit. [/list] Ist mir zumindest mal an einem IHC 433 so ergangen, der einen völlig zugesetzten Tank hatte und nicht mehr über Leerlaufdrehzahl kam. Da half mitten im Wald nur ein beherztes Durchblasen der Spritleitung direkt am Tank. Sehr lecker ;( Griaßle aus dem ebenso buckligen Weinsberger Tal! Martin [/QUOTE]
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