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<blockquote data-quote="Rudi62" data-source="post: 533686" data-attributes="member: 28998"><p>Und weiter gehts.</p><p>der Zylinder hatte ganz schön Riefen, also Hohnahle bestellt und unter die Bohrmaschine.</p><p><img src="https://up.picr.de/37433050cd.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Ergebnis, konnte man vergessen, die Hohnsteine waren so fein, dass sie die Riefen nicht raus bekommen haben.</p><p><img src="https://up.picr.de/37433051mt.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Also ab auf die Drehmaschine. Besenstiel geschlitzt und mit 60er Schmirgelleinen angefangen, dann 120 und zum Schluss 240er. an 2 Stellen habe ich die Riefen nicht raus bekommen, zu tief.</p><p><img src="https://up.picr.de/37433058fh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Den Nutring konnte ich nicht montieren, ging zu stramm. Ich also die Heißluftpistole über dem Ring kreisen lassen und nach 4x kreisen den Ring umgedreht. Nachdem er ganz schön heiß war, ging er problemlos drauf. Gefühlt war er nicht viel weicher.</p><p><img src="https://up.picr.de/37433069gv.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>So, Zylinder ist wieder drauf, aus der kleinen Bohrung kam ganz schön dickes Altöl, ich vorher natürlich alle Bohrungen mit Bremsenreiniger durchgespühlt. Hätte nicht gedacht, dass da so viel Ölschlamm drin ist.</p><p><img src="https://up.picr.de/37433080jl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Der Filter hat auch ganz schön original ausgesehen. Da mach ich nichts sauber, ich kauf den neu. Maße sind Außendurchmesser 60,4 Innendurchmeser 24, Höhe 26,3. Der Filzring hat außen 36, innen 24 und ist 5 hoch. Die Metallteile müssen umgebaut werden. Die Bezeichnung war FJSJ34P3Z , die findet man nicht immer. Eine aktuelle Nummer scheint die 1 457 431 352 zu sein, da findet man ihn.</p><p>Der Zylinder ging über den montierten Kolben, war zwar etwas Gefummel mit dem Nutring, ging aber mit etwas Fett</p><p>Mal sehen ob der Zylinder hält.</p><p></p><p>Rudi</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rudi62, post: 533686, member: 28998"] Und weiter gehts. der Zylinder hatte ganz schön Riefen, also Hohnahle bestellt und unter die Bohrmaschine. [img]https://up.picr.de/37433050cd.jpg[/img] Ergebnis, konnte man vergessen, die Hohnsteine waren so fein, dass sie die Riefen nicht raus bekommen haben. [img]https://up.picr.de/37433051mt.jpg[/img] Also ab auf die Drehmaschine. Besenstiel geschlitzt und mit 60er Schmirgelleinen angefangen, dann 120 und zum Schluss 240er. an 2 Stellen habe ich die Riefen nicht raus bekommen, zu tief. [img]https://up.picr.de/37433058fh.jpg[/img] Den Nutring konnte ich nicht montieren, ging zu stramm. Ich also die Heißluftpistole über dem Ring kreisen lassen und nach 4x kreisen den Ring umgedreht. Nachdem er ganz schön heiß war, ging er problemlos drauf. Gefühlt war er nicht viel weicher. [img]https://up.picr.de/37433069gv.jpg[/img] So, Zylinder ist wieder drauf, aus der kleinen Bohrung kam ganz schön dickes Altöl, ich vorher natürlich alle Bohrungen mit Bremsenreiniger durchgespühlt. Hätte nicht gedacht, dass da so viel Ölschlamm drin ist. [img]https://up.picr.de/37433080jl.jpg[/img] Der Filter hat auch ganz schön original ausgesehen. Da mach ich nichts sauber, ich kauf den neu. Maße sind Außendurchmesser 60,4 Innendurchmeser 24, Höhe 26,3. Der Filzring hat außen 36, innen 24 und ist 5 hoch. Die Metallteile müssen umgebaut werden. Die Bezeichnung war FJSJ34P3Z , die findet man nicht immer. Eine aktuelle Nummer scheint die 1 457 431 352 zu sein, da findet man ihn. Der Zylinder ging über den montierten Kolben, war zwar etwas Gefummel mit dem Nutring, ging aber mit etwas Fett Mal sehen ob der Zylinder hält. Rudi [/QUOTE]
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