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<blockquote data-quote="hermanndeutz" data-source="post: 195876" data-attributes="member: 1700"><p>@Michael,mir ist schon klar,das,das Tw. 56.10 kein Vollsynchron Getriebe war,der Eindruck der schaltbarkeit ,war aber vorher sehr viel weicher,fast wie bei einem Vollsynchron-Getriebe! </p><p></p><p>Fakt ist,die 78/79 mit dem Tw.56.10 und Lenkradschaltung wurden damals auf Kulanz umgerüstet,mag sein das es vorher eine Muffenschaltung für Vor-Zurück Schaltgasse war,und dann wieder auf Klauengeschaltet zurückversetzt wurde,weil der Rückwärtsgang oft raussprang.....</p><p></p><p>Aber du meinst ja immer ,Leute wie dumme Kinder dastehen zu lassen,nur weil sie kein Maschinenbaustudium hinter sich haben,</p><p></p><p>da zählen praktische Erfahrungen ,als dieser Schleppertyp neu war wohl keine Rolle,deine Arroganz ist wohl wie eine Triebfeder,Leute zu veräppeln!</p><p></p><p>Mfg Hermann</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="hermanndeutz, post: 195876, member: 1700"] @Michael,mir ist schon klar,das,das Tw. 56.10 kein Vollsynchron Getriebe war,der Eindruck der schaltbarkeit ,war aber vorher sehr viel weicher,fast wie bei einem Vollsynchron-Getriebe! Fakt ist,die 78/79 mit dem Tw.56.10 und Lenkradschaltung wurden damals auf Kulanz umgerüstet,mag sein das es vorher eine Muffenschaltung für Vor-Zurück Schaltgasse war,und dann wieder auf Klauengeschaltet zurückversetzt wurde,weil der Rückwärtsgang oft raussprang..... Aber du meinst ja immer ,Leute wie dumme Kinder dastehen zu lassen,nur weil sie kein Maschinenbaustudium hinter sich haben, da zählen praktische Erfahrungen ,als dieser Schleppertyp neu war wohl keine Rolle,deine Arroganz ist wohl wie eine Triebfeder,Leute zu veräppeln! Mfg Hermann [/QUOTE]
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