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Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
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Deutz 5006 - Bruch des Kupplungsgestänges und Risse in der Kupplungsglocke
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<blockquote data-quote="theodkw" data-source="post: 514522" data-attributes="member: 6818"><p>Hallo werte Deutzfreunde,</p><p></p><p>krankheitsbedingt und auch Ersatzteilsuchebedingt geht es derzeit leider nur schleppend weiter. Die ersten Teile sind nun eingetroffen und beim Vergleich mit den ausgebauten Teilen viel auch gleich der große Simmerring des kupplungsseitigen KW-Lagers auf. Im Vergleich mit dem Original, ist die Oberfläche profiliert und der Ring ist nicht so stark/tief wie der originale (etwa 2mm schmaler). Was nun? Ist das tragisch oder zu akzeptieren? Ich würde denken, dass zumindest die Tiefe identisch sein sollte, damit er nicht zwischen Kurbelwelle und Schwungscheibe wandert - sofern das überhaubt möglich ist <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> ?</p><p></p><p>Beste Grüße</p><p>Theo</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="theodkw, post: 514522, member: 6818"] Hallo werte Deutzfreunde, krankheitsbedingt und auch Ersatzteilsuchebedingt geht es derzeit leider nur schleppend weiter. Die ersten Teile sind nun eingetroffen und beim Vergleich mit den ausgebauten Teilen viel auch gleich der große Simmerring des kupplungsseitigen KW-Lagers auf. Im Vergleich mit dem Original, ist die Oberfläche profiliert und der Ring ist nicht so stark/tief wie der originale (etwa 2mm schmaler). Was nun? Ist das tragisch oder zu akzeptieren? Ich würde denken, dass zumindest die Tiefe identisch sein sollte, damit er nicht zwischen Kurbelwelle und Schwungscheibe wandert - sofern das überhaubt möglich ist ;-) ? Beste Grüße Theo [/QUOTE]
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