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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 435299" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo Fabian,</p><p></p><p>das ist eine Spezialität unter uns "TW55-Kennern" <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> . Im Lauf von Jahrzehnten und von tausenden Betriebsstunden bekommen die Trommeln bei TW 55 bis TW 57 auf der Zwischenwelle Spiel. Natürlich hängt das auch sehr von den Betriebsbedingungen ab. Mit etwas Erfahrung kann man das bei der Probefahrt auf dem Hof des Händlers prüfen, ohne abzusteigen: Aus dem Schwung heraus bis zum Stillstand bremsen und denn beobachten, ob der Schlepper beim "Stillstand" erst noch etwas hin- und herschaukelt. Je mehr, desto verschlissener ist die Verzahnung.</p><p></p><p>Nun könnte es sein, daß bei Matthias' D 6006 sowohl der Motor als auch die Bremse schon mal überholt worden sind. Oder die Betriebsstundenzahl liegt tatsächlich verblüffend niedrig. Geben gibt es das, nur ist es selten. Darauf wollte ich oben hinweisen.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 435299, member: 1930"] Hallo Fabian, das ist eine Spezialität unter uns "TW55-Kennern" ;) . Im Lauf von Jahrzehnten und von tausenden Betriebsstunden bekommen die Trommeln bei TW 55 bis TW 57 auf der Zwischenwelle Spiel. Natürlich hängt das auch sehr von den Betriebsbedingungen ab. Mit etwas Erfahrung kann man das bei der Probefahrt auf dem Hof des Händlers prüfen, ohne abzusteigen: Aus dem Schwung heraus bis zum Stillstand bremsen und denn beobachten, ob der Schlepper beim "Stillstand" erst noch etwas hin- und herschaukelt. Je mehr, desto verschlissener ist die Verzahnung. Nun könnte es sein, daß bei Matthias' D 6006 sowohl der Motor als auch die Bremse schon mal überholt worden sind. Oder die Betriebsstundenzahl liegt tatsächlich verblüffend niedrig. Geben gibt es das, nur ist es selten. Darauf wollte ich oben hinweisen. Gruß Michael [/QUOTE]
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