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<blockquote data-quote="koppheister" data-source="post: 547128" data-attributes="member: 9144"><p>Moin,</p><p></p><p>die Hardyscheibe sollte sich in Drehrichtung des Motors (also in Fahrtrichtung gesehen gegen den Uhrzeigersinn) um gefühlte 1 bis 1,5 cm (aussen an der Hardy-Scheibe gemessen) gegen die Federkraft des Spritzverstellers von Hand verdrehen lassen und, nach dem Loslassen, sich von alleine wieder zurückdrehen. Das ist der Verstellweg der Spritzverstellung. "Bombenfest" erscheint mir da irgendwie falsch.</p><p>Aber auch eine festsitzende Spritzverstellung würde nicht erklären, warum der Motor bei hohen Drehzahlen nagelt und bei kleinen Drehzahlen nicht. Das müsste dann andersherum sein.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Carsten</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="koppheister, post: 547128, member: 9144"] Moin, die Hardyscheibe sollte sich in Drehrichtung des Motors (also in Fahrtrichtung gesehen gegen den Uhrzeigersinn) um gefühlte 1 bis 1,5 cm (aussen an der Hardy-Scheibe gemessen) gegen die Federkraft des Spritzverstellers von Hand verdrehen lassen und, nach dem Loslassen, sich von alleine wieder zurückdrehen. Das ist der Verstellweg der Spritzverstellung. "Bombenfest" erscheint mir da irgendwie falsch. Aber auch eine festsitzende Spritzverstellung würde nicht erklären, warum der Motor bei hohen Drehzahlen nagelt und bei kleinen Drehzahlen nicht. Das müsste dann andersherum sein. Gruß Carsten [/QUOTE]
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