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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 364876" data-attributes="member: 1930"><p>Ja, ja, Kai, das ist bekannt. Aber wenn man diesen Hanomag oder sogar meinen Lieblings-Hanomag, den Brillant 600 fahren will, muß man sich eben mit der zu hohen Vorderachsbelastung abfinden. </p><p></p><p>Aber Hanomag bedeutet nicht generell Übergewicht. Man kann auch zu einem der zeitgenössischen Wettbewerber meines F2L 514/6 greifen. Dann muß man dem nur alles, was man an Ballast herbeischaffen kann, vorne draufpacken, und er fährt dann nicht viel schlechter als mein 34er mit seinen 100 kg Frontballast.</p><p></p><p>Das nächste Mal wirst Du sicher die Vorderachslasten anstelle der von Dir gefühlt nötigen Zusatzgewichte angeben.</p><p></p><p>Drollig übrigens, daß in dieser Diskussion plötzlich der Hubraum auftaucht. Schon bemerkt? Der Hubraum ist hohl. Der trägt nichts zum Schlepper und seinen Eigenschaften bei, schon gar nicht zu seiner Gewichtsverteilung. </p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 364876, member: 1930"] Ja, ja, Kai, das ist bekannt. Aber wenn man diesen Hanomag oder sogar meinen Lieblings-Hanomag, den Brillant 600 fahren will, muß man sich eben mit der zu hohen Vorderachsbelastung abfinden. Aber Hanomag bedeutet nicht generell Übergewicht. Man kann auch zu einem der zeitgenössischen Wettbewerber meines F2L 514/6 greifen. Dann muß man dem nur alles, was man an Ballast herbeischaffen kann, vorne draufpacken, und er fährt dann nicht viel schlechter als mein 34er mit seinen 100 kg Frontballast. Das nächste Mal wirst Du sicher die Vorderachslasten anstelle der von Dir gefühlt nötigen Zusatzgewichte angeben. Drollig übrigens, daß in dieser Diskussion plötzlich der Hubraum auftaucht. Schon bemerkt? Der Hubraum ist hohl. Der trägt nichts zum Schlepper und seinen Eigenschaften bei, schon gar nicht zu seiner Gewichtsverteilung. Gruß Michael [/QUOTE]
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