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<blockquote data-quote="Fünfeinsvier" data-source="post: 331829" data-attributes="member: 354"><p>Hallo,</p><p></p><p>ich habe mir dazu die Explosionszeichnung in der Ersatzteilliste und die Montageanweisung im Werstatthandbuch angesehen.</p><p></p><p>Meiner Meinung nach, ist die Ursache entweder bei den Lagern des Differenzialgehäuses (im linken und rechten Achstrichter) und/oder bei den Kegelrädern (Z 16 und Z 9) zu suchen. </p><p></p><p>Möglich wäre auch eine Abnutzung der Verzahnung der Steckachsen zu den Kegelrädern (Z 16).</p><p></p><p>Dazu noch eine Ergänzung zur Beschreibung des Phänomens bei meinem D40L: </p><p></p><p>Wenn der Schlepper z.B. bei leicht abschüssigen Gelände mit eingelegtem Gang und angezogener Handbremse steht, ist kein Spiel festzustellen. Auch bei eingelegter Differenzialsperre ist kein nennenswertes Spiel zu spüren.</p><p></p><p>Im Prinzip ist der Austausch der o.g. Lager und der Kegelräder kein Hexenwerk. Bei entsprechender Hilfe und Werkstattausstattung, müßte das mit relativen Aufwand zu machen sein. Im Groben sind folgende Arbeitsschritte zu erledigen:</p><p></p><p>- Hydraulik abmontieren</p><p>- Steckachsen ziehen</p><p>- Differenzialgehäuse ausbauen und zerlegen</p><p>- in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen</p><p></p><p>Aufwendige Einstellarbeiten wegen der Verzahnungen sind nicht vorzunehmen - lediglich Einschleifpaste im Kegelradbereich. Dazu wären natürlich gut erhaltene Kegelräder von nöten - neu gibt`s die vmtl. nicht mehr (und wenn, dann zu einem horrenden Preis).</p><p></p><p>P.S.: Vielleicht könnt Ihr mal an den Hinterrädern eurer Schlepper mit T25-, T35- oder TW35-Getrieben rütteln, damit ich eine Einschätzung habe, ob das Phänomen weit verbreitet ist. Würde mich mal interessieren ....</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Fünfeinsvier, post: 331829, member: 354"] Hallo, ich habe mir dazu die Explosionszeichnung in der Ersatzteilliste und die Montageanweisung im Werstatthandbuch angesehen. Meiner Meinung nach, ist die Ursache entweder bei den Lagern des Differenzialgehäuses (im linken und rechten Achstrichter) und/oder bei den Kegelrädern (Z 16 und Z 9) zu suchen. Möglich wäre auch eine Abnutzung der Verzahnung der Steckachsen zu den Kegelrädern (Z 16). Dazu noch eine Ergänzung zur Beschreibung des Phänomens bei meinem D40L: Wenn der Schlepper z.B. bei leicht abschüssigen Gelände mit eingelegtem Gang und angezogener Handbremse steht, ist kein Spiel festzustellen. Auch bei eingelegter Differenzialsperre ist kein nennenswertes Spiel zu spüren. Im Prinzip ist der Austausch der o.g. Lager und der Kegelräder kein Hexenwerk. Bei entsprechender Hilfe und Werkstattausstattung, müßte das mit relativen Aufwand zu machen sein. Im Groben sind folgende Arbeitsschritte zu erledigen: - Hydraulik abmontieren - Steckachsen ziehen - Differenzialgehäuse ausbauen und zerlegen - in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen Aufwendige Einstellarbeiten wegen der Verzahnungen sind nicht vorzunehmen - lediglich Einschleifpaste im Kegelradbereich. Dazu wären natürlich gut erhaltene Kegelräder von nöten - neu gibt`s die vmtl. nicht mehr (und wenn, dann zu einem horrenden Preis). P.S.: Vielleicht könnt Ihr mal an den Hinterrädern eurer Schlepper mit T25-, T35- oder TW35-Getrieben rütteln, damit ich eine Einschätzung habe, ob das Phänomen weit verbreitet ist. Würde mich mal interessieren .... [/QUOTE]
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