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D25.1 - Kegelrad / Tellerrad noch brauchbar?
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<blockquote data-quote="15er Patrick" data-source="post: 473049" data-attributes="member: 8031"><p>Hallo Joachim,</p><p></p><p>das mit dem höher gelegten Kegeltrieb ist mir nach der Reparatur an einem TW 35.1 erst so richtig klar geworden, dort sitzt das Tellerrad direkt im Öl und nimmt dies direkt mit zur Kegelradwelle. Ich kann nur Mutmaßen, aber eventuell ist früher wegen den häufiger auftretenden Kegeltriebschäden, die Konstruktion zu untenliegenden Kegeltrieben übergegangen.</p><p></p><p>Mit den Ersatzteilen muss ich dir zustimmen, ein einzelner Kegeltrieb in einem guten Zustand wird wohl schwer zu finden sein. Ein komplettes Getriebe wäre zwar weitaus günstiger zu bekommen, aber man sieht eben den Zustand nicht.</p><p></p><p>Mittlerweile bin ich auch echt am überlegen, den Kegeltrieb so wieder einzubauen. Denn wenn er wirklich Zahnbruch erleiden sollte, kann immer noch ein neuer eingebaut werden. Aber ich werde doch noch die ganzen Gebrauchtteile Händler abgraben und mein Glück versuchen.</p><p></p><p>Auf das Thema Nachfertigung zurückzukommen, Theoretisch wäre es ja egal, ob nun ein 7/29 oder ein 8/29 Kegeltrieb eingebaut wird. So eine große Geschwindigkeitszunahme sollte dies doch nicht bedeuten. Demzufolge würde 1 Getriebeübersetzung reichen. Wenn nun durch das Forum eine größere Anzahl des selben Kegeltriebs abgenommen wird, würde der Preis sicher sinken. Dann würde sich das eher rentieren, als bei einer Einzelanfertigung.</p><p></p><p>Das Problem mit reparieren an Zahnrädern ist eigtl. immer das selbe, dazu muss geschweißt werden, durch den Wärmeeintrag ins Material entsteht Verzug und Materialveränderung. In wie weit Laserschweißen eine Alternative ist, kann ich nicht beantworten.</p><p></p><p></p><p>Gruß Patrick</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="15er Patrick, post: 473049, member: 8031"] Hallo Joachim, das mit dem höher gelegten Kegeltrieb ist mir nach der Reparatur an einem TW 35.1 erst so richtig klar geworden, dort sitzt das Tellerrad direkt im Öl und nimmt dies direkt mit zur Kegelradwelle. Ich kann nur Mutmaßen, aber eventuell ist früher wegen den häufiger auftretenden Kegeltriebschäden, die Konstruktion zu untenliegenden Kegeltrieben übergegangen. Mit den Ersatzteilen muss ich dir zustimmen, ein einzelner Kegeltrieb in einem guten Zustand wird wohl schwer zu finden sein. Ein komplettes Getriebe wäre zwar weitaus günstiger zu bekommen, aber man sieht eben den Zustand nicht. Mittlerweile bin ich auch echt am überlegen, den Kegeltrieb so wieder einzubauen. Denn wenn er wirklich Zahnbruch erleiden sollte, kann immer noch ein neuer eingebaut werden. Aber ich werde doch noch die ganzen Gebrauchtteile Händler abgraben und mein Glück versuchen. Auf das Thema Nachfertigung zurückzukommen, Theoretisch wäre es ja egal, ob nun ein 7/29 oder ein 8/29 Kegeltrieb eingebaut wird. So eine große Geschwindigkeitszunahme sollte dies doch nicht bedeuten. Demzufolge würde 1 Getriebeübersetzung reichen. Wenn nun durch das Forum eine größere Anzahl des selben Kegeltriebs abgenommen wird, würde der Preis sicher sinken. Dann würde sich das eher rentieren, als bei einer Einzelanfertigung. Das Problem mit reparieren an Zahnrädern ist eigtl. immer das selbe, dazu muss geschweißt werden, durch den Wärmeeintrag ins Material entsteht Verzug und Materialveränderung. In wie weit Laserschweißen eine Alternative ist, kann ich nicht beantworten. Gruß Patrick [/QUOTE]
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