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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 286058" data-attributes="member: 1930"><p>Auch 'ne schöne Theorie <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" />, nur daß der D 160 06 nun wahrhaftig keinen hydrostatischen Antrieb hatte und Frisch zwar Planiereinrichtungen usw. z.B. für Deutz-Raupen gebaut hat, aber sicher nicht den Radlader, der zum D 160 06 wurde. Das war nämlich eine Deutz-Konstruktion. Mehr können dazu sicher Baumaschinen-Experten sagen, von denen sich auch welche im Forum finden sollten.</p><p></p><p>Schließlich: Wenn man sagt, daß der D 160 06 ein umgedrehter Radlader war, dann darf man sich das nicht wie Peterchens sonntägliche Bastelarbeit vorstellen. Selbstverständlich bedurfte dieses "umdrehen" auch konstruktiver Änderungen.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 286058, member: 1930"] Auch 'ne schöne Theorie :), nur daß der D 160 06 nun wahrhaftig keinen hydrostatischen Antrieb hatte und Frisch zwar Planiereinrichtungen usw. z.B. für Deutz-Raupen gebaut hat, aber sicher nicht den Radlader, der zum D 160 06 wurde. Das war nämlich eine Deutz-Konstruktion. Mehr können dazu sicher Baumaschinen-Experten sagen, von denen sich auch welche im Forum finden sollten. Schließlich: Wenn man sagt, daß der D 160 06 ein umgedrehter Radlader war, dann darf man sich das nicht wie Peterchens sonntägliche Bastelarbeit vorstellen. Selbstverständlich bedurfte dieses "umdrehen" auch konstruktiver Änderungen. Gruß Michael [/QUOTE]
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