Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Deutz Ecke
Allgemeine technische Fragen
Getriebe
D15 Probleme beim schalten F1L712
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Jens7006" data-source="post: 534690" data-attributes="member: 28857"><p>Man kann zwar den 7006AS kaum mit dem D15 vergleichen, aber unsyncronisiert ist der trotzdem. Das Prinzip sollte das selbe sein.</p><p></p><p>Ich “schubse“ den Bock mit der 2 an (bis etwa mittlere Drehzahl ~1300), kuppel dann zwischen, also: kuppeln - 2 raus - Kupplung loslassen - kuppeln und 4 (oder gewünschten Gang) mit leichten Druck anlegen. Der sollte dann binnen etwa einer Sekunde reinrutschen. Dabei etwas Gefühl, weil das Getriebe sonst Zähne putzt.</p><p></p><p>Sprich: Du musst die Drehzahl finden, bei der dich dein D15 schalten lässt.</p><p></p><p>Das Runterschalten ist dann ähnlich. Allerdings mit mehr Drehzahl (bei mir etwa bei 1800-2200 U/min)</p><p>kuppeln - Gang raus - Kupplung loslassen - Zwischengas ruhig etwas länger, dass der Motor hoch kommt - kuppeln - ein Gang runter.</p><p></p><p>Ich könnte zwar auch gleich mit der 4 anfahren, aber ich mag es nicht, wenn er ewig braucht und dabei rußt, wie ein brennender Autoreifen. <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jens7006, post: 534690, member: 28857"] Man kann zwar den 7006AS kaum mit dem D15 vergleichen, aber unsyncronisiert ist der trotzdem. Das Prinzip sollte das selbe sein. Ich “schubse“ den Bock mit der 2 an (bis etwa mittlere Drehzahl ~1300), kuppel dann zwischen, also: kuppeln - 2 raus - Kupplung loslassen - kuppeln und 4 (oder gewünschten Gang) mit leichten Druck anlegen. Der sollte dann binnen etwa einer Sekunde reinrutschen. Dabei etwas Gefühl, weil das Getriebe sonst Zähne putzt. Sprich: Du musst die Drehzahl finden, bei der dich dein D15 schalten lässt. Das Runterschalten ist dann ähnlich. Allerdings mit mehr Drehzahl (bei mir etwa bei 1800-2200 U/min) kuppeln - Gang raus - Kupplung loslassen - Zwischengas ruhig etwas länger, dass der Motor hoch kommt - kuppeln - ein Gang runter. Ich könnte zwar auch gleich mit der 4 anfahren, aber ich mag es nicht, wenn er ewig braucht und dabei rußt, wie ein brennender Autoreifen. :D [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
Wenn du drei Äpfel hast und zwei davon isst, wie viele Äpfel hast du dann?
Antworten
Foren
Deutz Ecke
Allgemeine technische Fragen
Getriebe
D15 Probleme beim schalten F1L712
Oben