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<blockquote data-quote="Heiner#2" data-source="post: 512866" data-attributes="member: 27307"><p>Guten Abend in die Runde,</p><p></p><p>nachdem ich letzte Woche dem Fehler an der Lichtmaschine etwas näher gekommen bin, habe ich gleich einen neuen Lichtmaschinenregler bestellt (den HELLA-Regler aus dem Link von Thomas). Heute morgen eingebaut uns siehe da: Die Ladekontrolllampe leuchtet bei Zündung an und erlischt kurz nach starten des Motors.</p><p>Der Fehler lag also vermutlich die ganze Zeit im Bereich des Reglers. Das ich die Verkabelung neu gemacht habe, war denke ich kein falscher Schritt.</p><p></p><p>So sieht nun der aufgeräumte Kabelsalat an der Lichtmaschine aus:</p><p>[ATTACH]145965[/ATTACH]</p><p></p><p>Weil immer wieder die Frage im Forum auftaucht: Es sind nur zwei Kabel anzuschließen. Ein dickes Kabel (in meinem Fall 6mm²) von B+ der LIMA an den Anlasser und das hellblaue Kabel von der Ladekontrollleuchte an D+ (ist ein 1,5mm² Kabel). Mehr wird hier nicht angeschlossen! Ich habe in meinem Fall noch mal eine separate Masse Leitung (6mm²) vom Fuß der LIMA an den zentralen Vorderachsbock gelegt. Kann nicht falsch sein <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p>Im Zuge der Überarbeitung des Kabelbaums habe ich auch gleich noch einen Batterietrennschalter (NATO-Knochen) eingebaut. Er sitzt innen an der Spritzwand und ist auch bei geschlossener Haube recht gut zu erreichen:</p><p>[ATTACH]145966[/ATTACH]</p><p></p><p>Bei der anschließenden Probefahrt hat alles einwandfrei funktioniert. Der Schlepper hat kein Feuer gefangen und die Leitungen wurden auch nicht warm. <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> </p><p>[ATTACH]145968[/ATTACH]</p><p></p><p>Die Arbeitsscheinwerfer konnte ich heute auch fertig verkabeln. Leider habe ich unter dem Amaturenbrett (hatte es nur leicht angehoben, weil ich das Lenkrad nicht demontieren wollte) kein Zündungsplus gefunden. Also habe ich die Scheinwerfer aktuell auf Dauerplus liegen. Das muss ich zu gegebener Zeit mal ändern. Dazu brauch ich aber wohl erst mal einen Lenkradabzieher...</p><p>Von der Lichtleistung bin ich von den 15W Leuchten sehr zufrieden:</p><p>[ATTACH]145967[/ATTACH]</p><p></p><p><strong>Eine kurze Frage in die Runde hätte ich allerdings wieder (falls das hier einer liest <img src="/styles/deutz/smilies/huh.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":huh:" title="Huh :huh:" data-shortname=":huh:" /> <img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /></strong></p><p>Wenn ich langsam rückwärts fahre quietschen meine Bremsen dauerhaft. Was ist hierfür die Ursache?</p><p>Kann ich das durch eine anderen Einstellung der Bremsen evtl. abstellen?!</p><p></p><p>Grüße und schönes Wochenende noch</p><p>Heiner#2</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Heiner#2, post: 512866, member: 27307"] Guten Abend in die Runde, nachdem ich letzte Woche dem Fehler an der Lichtmaschine etwas näher gekommen bin, habe ich gleich einen neuen Lichtmaschinenregler bestellt (den HELLA-Regler aus dem Link von Thomas). Heute morgen eingebaut uns siehe da: Die Ladekontrolllampe leuchtet bei Zündung an und erlischt kurz nach starten des Motors. Der Fehler lag also vermutlich die ganze Zeit im Bereich des Reglers. Das ich die Verkabelung neu gemacht habe, war denke ich kein falscher Schritt. So sieht nun der aufgeräumte Kabelsalat an der Lichtmaschine aus: [ATTACH]145965._xfImport[/ATTACH] Weil immer wieder die Frage im Forum auftaucht: Es sind nur zwei Kabel anzuschließen. Ein dickes Kabel (in meinem Fall 6mm²) von B+ der LIMA an den Anlasser und das hellblaue Kabel von der Ladekontrollleuchte an D+ (ist ein 1,5mm² Kabel). Mehr wird hier nicht angeschlossen! Ich habe in meinem Fall noch mal eine separate Masse Leitung (6mm²) vom Fuß der LIMA an den zentralen Vorderachsbock gelegt. Kann nicht falsch sein ;) Im Zuge der Überarbeitung des Kabelbaums habe ich auch gleich noch einen Batterietrennschalter (NATO-Knochen) eingebaut. Er sitzt innen an der Spritzwand und ist auch bei geschlossener Haube recht gut zu erreichen: [ATTACH]145966._xfImport[/ATTACH] Bei der anschließenden Probefahrt hat alles einwandfrei funktioniert. Der Schlepper hat kein Feuer gefangen und die Leitungen wurden auch nicht warm. :D [ATTACH]145968._xfImport[/ATTACH] Die Arbeitsscheinwerfer konnte ich heute auch fertig verkabeln. Leider habe ich unter dem Amaturenbrett (hatte es nur leicht angehoben, weil ich das Lenkrad nicht demontieren wollte) kein Zündungsplus gefunden. Also habe ich die Scheinwerfer aktuell auf Dauerplus liegen. Das muss ich zu gegebener Zeit mal ändern. Dazu brauch ich aber wohl erst mal einen Lenkradabzieher... Von der Lichtleistung bin ich von den 15W Leuchten sehr zufrieden: [ATTACH]145967._xfImport[/ATTACH] [b]Eine kurze Frage in die Runde hätte ich allerdings wieder (falls das hier einer liest :huh: ):[/b] Wenn ich langsam rückwärts fahre quietschen meine Bremsen dauerhaft. Was ist hierfür die Ursache? Kann ich das durch eine anderen Einstellung der Bremsen evtl. abstellen?! Grüße und schönes Wochenende noch Heiner#2 [/QUOTE]
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