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D 5506 - technische Fragen eines Anfängers
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<blockquote data-quote="Heiner#2" data-source="post: 508610" data-attributes="member: 27307"><p>Hallo liebe Deutz Fangemeinde,</p><p></p><p>wie bereits in meinem Vorstellungsthread erwähnt habe ich vor einer Woche meinen D 5506 abgeholt und auf eigener Achse überführt.</p><p>Der Schlepper selbst ist Baujahr 1971, präsentiert sich aber nach einer schlechten Neulackierung in den Farben die ab 1974?! verwendet wurden:</p><p></p><p>[ATTACH]144228[/ATTACH]</p><p></p><p>Er hat aktuell ~10.700 Stunden gelaufen und hat ausstattungstechnisch für meine Bedürfnisse alles an Bord.</p><p>Gekauft habe ich ihn, damit er mich bei den anfallenden Arbeiten im Rahmen des Hausbaus unterstützt (und auch ein wenig als Hobby, das darf die Regierung allerdings nicht wissen <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> ).</p><p></p><p>Die 80 Kilometer lange Heimfahrt lief - bis auf eine Leckage in der Dieselleitung - problemlos. Das Leck war dank Forum schnell gefunden und beseitigt.</p><p>Der O-Ring im Absperrhahn wurde mal getauscht und in der falschen Größe eingesetzt. Ein Neuteil in der richtigen Größe brachte hier schnellen Erfolg!</p><p>Leider war das Gewinde im Ölfilterkopf ziemlich fertig und so nicht mehr zu gebrauchen. Die Dieselleitung ist nicht mehr fest und erst recht nicht dicht geworden...</p><p>Ersatz ist zwar nicht so leicht zu bekommen, hier habe ich aber mit Glück ein NOS Teil aus Belgien für 49 Euro ergattern können.</p><p></p><p>Aktuell ist er ein Stück weit zerlegt. Ich habe bereits einige Gummiformteile getauscht, den Ansaugtrakt gereinigt, einen neuen Luftfilter verbaut, Kabel stückweise ersetzt usw.</p><p>Nächste Woche bekommt er seine neuen Vorderreifen und ist dann hoffentlich wieder einsatzbereit...</p><p></p><p>[ATTACH]144229[/ATTACH]</p><p></p><p>(steinigt mich bitte nicht wegen der Abstützung, das hält tatsächlich sehr gut so <img src="/styles/deutz/smilies/saint.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":saint:" title="saint :saint:" data-shortname=":saint:" /> )</p><p></p><p>Ein bisschen Arbeit kommt aber noch auf mich zu. Mir ist zum Beispiel aufgefallen, dass sich die Kraftheberanlage im Stand langsam absenkt.</p><p>An was kann das liegen? Hilft es das Steuergerät neu abzudichten oder ist hier eventuell mehr im argen?!</p><p></p><p>Weiterhin hätte ich gerne gewusst was das für ein Kabel ist:</p><p></p><p>[ATTACH]144230[/ATTACH]</p><p></p><p>Handelt es sich dabei um den Anschluss der Traktormeterwelle. Diese ist stark verschmutzt/verölt und müsste meines Erachtens neu abgedichtet werden.</p><p>Kann mir vielleicht einer sagen, wie sie gedichtet ist?! <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /> </p><p></p><p>Ich möchte mich auch hier noch einmal für die nette Aufnahme im Forum und die bisherige Hilfestellung in meinen Threads bedanken.</p><p>Das Thema Deutz und auch Traktor allgemein ist Neuland für mich. Hilfe und einen guten Ratschlag von alten Hasen kann ich also immer gut brauchen <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p>Bis demnächst,</p><p>Heiner#2</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Heiner#2, post: 508610, member: 27307"] Hallo liebe Deutz Fangemeinde, wie bereits in meinem Vorstellungsthread erwähnt habe ich vor einer Woche meinen D 5506 abgeholt und auf eigener Achse überführt. Der Schlepper selbst ist Baujahr 1971, präsentiert sich aber nach einer schlechten Neulackierung in den Farben die ab 1974?! verwendet wurden: [ATTACH]144228._xfImport[/ATTACH] Er hat aktuell ~10.700 Stunden gelaufen und hat ausstattungstechnisch für meine Bedürfnisse alles an Bord. Gekauft habe ich ihn, damit er mich bei den anfallenden Arbeiten im Rahmen des Hausbaus unterstützt (und auch ein wenig als Hobby, das darf die Regierung allerdings nicht wissen :D ). Die 80 Kilometer lange Heimfahrt lief - bis auf eine Leckage in der Dieselleitung - problemlos. Das Leck war dank Forum schnell gefunden und beseitigt. Der O-Ring im Absperrhahn wurde mal getauscht und in der falschen Größe eingesetzt. Ein Neuteil in der richtigen Größe brachte hier schnellen Erfolg! Leider war das Gewinde im Ölfilterkopf ziemlich fertig und so nicht mehr zu gebrauchen. Die Dieselleitung ist nicht mehr fest und erst recht nicht dicht geworden... Ersatz ist zwar nicht so leicht zu bekommen, hier habe ich aber mit Glück ein NOS Teil aus Belgien für 49 Euro ergattern können. Aktuell ist er ein Stück weit zerlegt. Ich habe bereits einige Gummiformteile getauscht, den Ansaugtrakt gereinigt, einen neuen Luftfilter verbaut, Kabel stückweise ersetzt usw. Nächste Woche bekommt er seine neuen Vorderreifen und ist dann hoffentlich wieder einsatzbereit... [ATTACH]144229._xfImport[/ATTACH] (steinigt mich bitte nicht wegen der Abstützung, das hält tatsächlich sehr gut so :saint: ) Ein bisschen Arbeit kommt aber noch auf mich zu. Mir ist zum Beispiel aufgefallen, dass sich die Kraftheberanlage im Stand langsam absenkt. An was kann das liegen? Hilft es das Steuergerät neu abzudichten oder ist hier eventuell mehr im argen?! Weiterhin hätte ich gerne gewusst was das für ein Kabel ist: [ATTACH]144230._xfImport[/ATTACH] Handelt es sich dabei um den Anschluss der Traktormeterwelle. Diese ist stark verschmutzt/verölt und müsste meines Erachtens neu abgedichtet werden. Kann mir vielleicht einer sagen, wie sie gedichtet ist?! ?( Ich möchte mich auch hier noch einmal für die nette Aufnahme im Forum und die bisherige Hilfestellung in meinen Threads bedanken. Das Thema Deutz und auch Traktor allgemein ist Neuland für mich. Hilfe und einen guten Ratschlag von alten Hasen kann ich also immer gut brauchen ;) Bis demnächst, Heiner#2 [/QUOTE]
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