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<blockquote data-quote="Westerwälder Deutz" data-source="post: 530703" data-attributes="member: 8752"><p>wunderschöner Ackerwagen! Auch die Austellmöglichkeit der Bracken mit den ausziehbaren Schienen ist top gelöst. Ich hab auch einen ähnlichen von 1950 Teilrestauriert, die müssen wir unbedingt erhalten.</p><p></p><p>Vergiss die Zulassung mit schwarzem Kennzeichen, das gibt nix. Können dir die Experten hier alles aufzählen warum das nicht geht.</p><p></p><p>Eine Lösung wäre:</p><p>Du gibst den Anhänger (rein formal) in einen LoF Betrieb, dort bekommt er ein grünes Folgekennzeichen, dann leihst Du ihn Dir wieder aus und stellst ihn bei Dir unter. Bei LoF Fahrten kannst Du ihn dann fröhlich ziehen. Zulassung und Betriebserlaubnis braucht er nicht da er nachweislich vor 1961 in Betrieb genommen wurde.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Westerwälder Deutz</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Westerwälder Deutz, post: 530703, member: 8752"] wunderschöner Ackerwagen! Auch die Austellmöglichkeit der Bracken mit den ausziehbaren Schienen ist top gelöst. Ich hab auch einen ähnlichen von 1950 Teilrestauriert, die müssen wir unbedingt erhalten. Vergiss die Zulassung mit schwarzem Kennzeichen, das gibt nix. Können dir die Experten hier alles aufzählen warum das nicht geht. Eine Lösung wäre: Du gibst den Anhänger (rein formal) in einen LoF Betrieb, dort bekommt er ein grünes Folgekennzeichen, dann leihst Du ihn Dir wieder aus und stellst ihn bei Dir unter. Bei LoF Fahrten kannst Du ihn dann fröhlich ziehen. Zulassung und Betriebserlaubnis braucht er nicht da er nachweislich vor 1961 in Betrieb genommen wurde. Gruß Westerwälder Deutz [/QUOTE]
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