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<blockquote data-quote="buddyholly" data-source="post: 582774" data-attributes="member: 16399"><p>Transportiert wurde mit Fliegl abschiebern, 260(?) Und 288, vermute mal die Zahl steht für die Kubikmeter. Und vergleichbare Größen. Eigentlich zu groß für die vorhandenen Silos. Haben immer 2 Silos parallel gefüllt. Lange Transportstrecke, entweder hatte man halbe Stunde Pause von einer fuhr zur nächsten, oder es standen 3 gleichzeitig vor der Tür.</p><p>Eingeebnet hat ein Vario 514 mit Siloverteiler in der Front und Walze im Heck.</p><p>Ein 307er kommt mir etwas leicht vor?</p><p></p><p>Gehäckselt hat ein Jaguar 870.</p><p></p><p>Grade nachgegoogelt, die Fliegl Nummer steht eher für das Gewicht.... Volumen ging eher von 30 - 40 Kubikmeter <img src="/styles/deutz/smilies/scared.png" class="smilie" loading="lazy" alt="=O" title="scared =O" data-shortname="=O" /> passt auch eher zum Tridem....</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="buddyholly, post: 582774, member: 16399"] Transportiert wurde mit Fliegl abschiebern, 260(?) Und 288, vermute mal die Zahl steht für die Kubikmeter. Und vergleichbare Größen. Eigentlich zu groß für die vorhandenen Silos. Haben immer 2 Silos parallel gefüllt. Lange Transportstrecke, entweder hatte man halbe Stunde Pause von einer fuhr zur nächsten, oder es standen 3 gleichzeitig vor der Tür. Eingeebnet hat ein Vario 514 mit Siloverteiler in der Front und Walze im Heck. Ein 307er kommt mir etwas leicht vor? Gehäckselt hat ein Jaguar 870. Grade nachgegoogelt, die Fliegl Nummer steht eher für das Gewicht.... Volumen ging eher von 30 - 40 Kubikmeter =O passt auch eher zum Tridem.... [/QUOTE]
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