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Belastung Vorderachse
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<blockquote data-quote="fiscmart" data-source="post: 143689" data-attributes="member: 3950"><p>Moin.</p><p></p><p>Ich habe das mal spaßeshalber überschlagsmässig durchgerechnet (Momentendrehpunkt ist immer die Hinterachse).</p><p>Das Bild und die Bemassungen zeigen war einen 5206! Der Radstand eines 6206 ist 125mm größer! </p><p>Für eine überschlägige Rechnug akzeptiere ich diesen Fehler (von etwa 6%) da ja die Vorderachsbelastung durch die Frontladerschwinge auch nicht enthalten ist - die Realität ist noch viel grausamer <img src="/styles/deutz/smilies/tongue.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":P" title="tongue :P" data-shortname=":P" /> .</p><p></p><p>Bei einem Radstand (Abstand der Mittelpunkte von Vorder- und Hinterachse) von 2m und einem Werkzeugabstand zur Vorderachse von ca. 1,8m (anhand des Fotos geschätzt) belastet das Gewicht in der Schwinge die Vorderachse mit dem Faktor 1,9.</p><p>Ohne das Gewicht von Schwinge, Konsolen usw. (nur mit den 800kg Vorderachslast die Elmar angegeben hat) ergibt sich bei meiner Rechnung ein Gewicht von 2700kg auf der Vorderachse, bei 1000 kg Last im Werkzeugdrehpunkt der Schwinge! Das sind 1200kg mehr als offizell erlaubt!</p><p>Den Abstand von Unterlenkerauge um Mittelpunkt der Hinterachse Schätze ich auf etwa einen Meter - Ein Kontergewicht müsste demnach 2,4 t wiegen damit die Vorderachslast wieder im "grünen" Bereich wäre - dummerweise beträgt die Hubkraft aber gerade mal ca. 2t.... <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>Natürlich kann es durch andere Maße noch zu Verschiebungen kommen.</p><p>Allen die dennoch versuchen möchten alle zulässigen Achslasten bei Frontladerarbeiten immer einzuhalten, wünsche ich ich viel Vergnügen: Willkommen in der Realität!</p><p></p><p>Gruß Martin</p><p>PS: Sollte jemand in der Rechnug Fehler finden, so möge er mir das mitteilen bzw. Forum berichtigen. Die Erdbeschleunigung habe ich absichtlich mit 10 m/s^2 angenommen um nicht ständig zum TR greifen zu müssen (kürzt sich aber ohnehin wieder raus).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fiscmart, post: 143689, member: 3950"] Moin. Ich habe das mal spaßeshalber überschlagsmässig durchgerechnet (Momentendrehpunkt ist immer die Hinterachse). Das Bild und die Bemassungen zeigen war einen 5206! Der Radstand eines 6206 ist 125mm größer! Für eine überschlägige Rechnug akzeptiere ich diesen Fehler (von etwa 6%) da ja die Vorderachsbelastung durch die Frontladerschwinge auch nicht enthalten ist - die Realität ist noch viel grausamer :P . Bei einem Radstand (Abstand der Mittelpunkte von Vorder- und Hinterachse) von 2m und einem Werkzeugabstand zur Vorderachse von ca. 1,8m (anhand des Fotos geschätzt) belastet das Gewicht in der Schwinge die Vorderachse mit dem Faktor 1,9. Ohne das Gewicht von Schwinge, Konsolen usw. (nur mit den 800kg Vorderachslast die Elmar angegeben hat) ergibt sich bei meiner Rechnung ein Gewicht von 2700kg auf der Vorderachse, bei 1000 kg Last im Werkzeugdrehpunkt der Schwinge! Das sind 1200kg mehr als offizell erlaubt! Den Abstand von Unterlenkerauge um Mittelpunkt der Hinterachse Schätze ich auf etwa einen Meter - Ein Kontergewicht müsste demnach 2,4 t wiegen damit die Vorderachslast wieder im "grünen" Bereich wäre - dummerweise beträgt die Hubkraft aber gerade mal ca. 2t.... :D Natürlich kann es durch andere Maße noch zu Verschiebungen kommen. Allen die dennoch versuchen möchten alle zulässigen Achslasten bei Frontladerarbeiten immer einzuhalten, wünsche ich ich viel Vergnügen: Willkommen in der Realität! Gruß Martin PS: Sollte jemand in der Rechnug Fehler finden, so möge er mir das mitteilen bzw. Forum berichtigen. Die Erdbeschleunigung habe ich absichtlich mit 10 m/s^2 angenommen um nicht ständig zum TR greifen zu müssen (kürzt sich aber ohnehin wieder raus). [/QUOTE]
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