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Beitrag
<blockquote data-quote="Stan_Bolle" data-source="post: 285821" data-attributes="member: 3948"><p>....also ein Turbo iss sehr zeitgemäß....</p><p></p><p>Alle Welt setzt gerade verklenerte Motoren ein, (auch die Premium-Hersteller)</p><p>um sie anschließend mittels Turbolader wieder auf die alte Leistung "aufzublasen"</p><p>Das nennt sich dann downsizing.</p><p>Ganz im Gegensatz zu dem früher so beliebten "hochpusten" der Leistung.</p><p>Schlimmtes Beispiel ist der Bugatti mit 1001 Ps.</p><p>16-Zylinder, und für jeweils 4 Zylinder ein Turbolader... <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>Selbst "kleine" Motoren büßen Zylinder ein. z.B. der Fiat 500 wurde reduziert von 4 auf 2 Zylinder.</p><p></p><p>Grund? Benzin sparen und damit die Umweltauflagen erfüllen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Stan_Bolle, post: 285821, member: 3948"] ....also ein Turbo iss sehr zeitgemäß.... Alle Welt setzt gerade verklenerte Motoren ein, (auch die Premium-Hersteller) um sie anschließend mittels Turbolader wieder auf die alte Leistung "aufzublasen" Das nennt sich dann downsizing. Ganz im Gegensatz zu dem früher so beliebten "hochpusten" der Leistung. Schlimmtes Beispiel ist der Bugatti mit 1001 Ps. 16-Zylinder, und für jeweils 4 Zylinder ein Turbolader... :D :D Selbst "kleine" Motoren büßen Zylinder ein. z.B. der Fiat 500 wurde reduziert von 4 auf 2 Zylinder. Grund? Benzin sparen und damit die Umweltauflagen erfüllen. [/QUOTE]
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