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<blockquote data-quote="Pumpe" data-source="post: 100327" data-attributes="member: 347"><p>Hallo Reiner,</p><p></p><p>ist der beschriebene Zustand <strong>NUR </strong>bei warmem Motor...oder generell ?</p><p></p><p>Bei meinem F1L514/50 hörte sich das auch mal so an, als ob er nicht richtig einspuren würde, oder nur am Zahnkranz kratzen würde.</p><p></p><p>Habe ihn daraufhin auseinandergenommen und kräftig saubergemacht, sowie die Kollektoroberflächen mit feinem Schmirgel geglättet.</p><p></p><p>Das war kein Vergleich zu vorher sag ich Dir...</p><p></p><p>Gruss Andreas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pumpe, post: 100327, member: 347"] Hallo Reiner, ist der beschriebene Zustand [B]NUR [/B]bei warmem Motor...oder generell ? Bei meinem F1L514/50 hörte sich das auch mal so an, als ob er nicht richtig einspuren würde, oder nur am Zahnkranz kratzen würde. Habe ihn daraufhin auseinandergenommen und kräftig saubergemacht, sowie die Kollektoroberflächen mit feinem Schmirgel geglättet. Das war kein Vergleich zu vorher sag ich Dir... Gruss Andreas [/QUOTE]
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