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<blockquote data-quote="KurtD30S" data-source="post: 216861" data-attributes="member: 507"><p>Hallo Andy,</p><p></p><p>es handelt sich um das Teil was in der Abbildung 2 auf der von Deutz D80 weiter oben angehängten BA nicht zu erkennen ist. Auf der Abbildung siehst du die Seite der Kugelkopfumklammerung wo die Mutter mit gespannt wird. Die gegenüberliegende, also in Fahrtrichtung vorne liegende Hälfte hat mitten auf der Halbschalenausführung nach aussen einen Dorn. Wenn der Goos nichts mehr haben sollte, denke ich, ist einen Stift anschweissen die einfachste Lösung.</p><p></p><p>Hallo Jan,</p><p>ich würde empfehlen mal zu überprüfen, WARUM das kaputt gegangen ist. Stimmt eventuell die Einstellung des Anschlages nicht? Dazu ist es sinnvoll den Messerbalken abzulassen und mit der Hand mal den Kurbeltrieb zu drehen und zu schauen ob noch Spiel zwischen dem "Dorn" und der Anschlagplatte ist, wenn der Kurbelzapfen auf dem äußersten linken Punkt steht, in Fahrtrichtung gesehen.</p><p></p><p>Gruss</p><p>Kurt</p><p></p><p>P.S.</p><p>Den Strick lösen und festbinden dauert länger als die Spannschlösser der Unterlenker festziehen<img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="KurtD30S, post: 216861, member: 507"] Hallo Andy, es handelt sich um das Teil was in der Abbildung 2 auf der von Deutz D80 weiter oben angehängten BA nicht zu erkennen ist. Auf der Abbildung siehst du die Seite der Kugelkopfumklammerung wo die Mutter mit gespannt wird. Die gegenüberliegende, also in Fahrtrichtung vorne liegende Hälfte hat mitten auf der Halbschalenausführung nach aussen einen Dorn. Wenn der Goos nichts mehr haben sollte, denke ich, ist einen Stift anschweissen die einfachste Lösung. Hallo Jan, ich würde empfehlen mal zu überprüfen, WARUM das kaputt gegangen ist. Stimmt eventuell die Einstellung des Anschlages nicht? Dazu ist es sinnvoll den Messerbalken abzulassen und mit der Hand mal den Kurbeltrieb zu drehen und zu schauen ob noch Spiel zwischen dem "Dorn" und der Anschlagplatte ist, wenn der Kurbelzapfen auf dem äußersten linken Punkt steht, in Fahrtrichtung gesehen. Gruss Kurt P.S. Den Strick lösen und festbinden dauert länger als die Spannschlösser der Unterlenker festziehen;) [/QUOTE]
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