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<blockquote data-quote="D40+D50" data-source="post: 462032" data-attributes="member: 1297"><p>Hallo</p><p></p><p></p><p>ja ... <img src="/styles/deutz/smilies/rolleyes.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /> </p><p>Nun hast du uns ja schon öfter mit deinem beruflichen Werdegang beeindruckt, und ich meine mich zu entsinnen, das du die 45 Jahre nicht als Karosseriebauer verbracht hast.</p><p></p><p></p><p>Ja, eben, der Fragesteller wollte ja nicht wissen wie man das 1960 repariert hätte, sondern er hat nach einer Lösung gefragt, wie man heute als Laie und Bastler das Problem lösen könnte.</p><p>Und da (beim schweißen von dünnen Blechen) hat das Schutzgasgerät mit der Punktnaht eindeutig Vorteile gegenüber dem Autogenschweißen.</p><p>Oder wolltest du dem Fragesteller raten, erstmal 45 Jahre Berufserfahrung zu sammeln, und dann seine Haube zu reparieren? <img src="/styles/deutz/smilies/cool.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8)" title="cool 8)" data-shortname="8)" /> </p><p></p><p>Nein, im Ernst, ich fasse nochmal zusammen:</p><p>Es geht hier um eine Reparatur Methode, die ein Hobbybastler ausführen kann ohne vorher langjährige Erfahrungen sammeln zu müssen.</p><p>Es geht aber nicht darum welches Schweißverfahren das wirtschaftlichere ist (So ne Diskussion in nem Hobbyforum ist sinnlos)</p><p></p><p>Also wenn jetzt hier mal jemand (der Dommi) aus seinem heutigen Berufsleben berichtet, lass es doch mal gelten und mach es nicht gleich wieder nieder.</p><p>Du hast hier im Forum schon unzählige Beiträge abgeliefert, in denen du schreibst das Schutzgasschweißen schlecht und Autogenschweißen wirtschaftlicher ist und das du früher und heute alles autogen schweißt. Aber warum Schutzgasschweißen schlechter ist, hast du meines Wissens noch nicht erklärt.</p><p></p><p>Norbert</p><p></p><p>Edit: P.S. Und jetzt bitte keine Beispiele die die wirtschaftlichkeit betreffen, und auch keine Beispiele aus dem Rohrleitungsbau, aus Stahlbau oder sonstiger Schlosserei.</p><p>Wir sind hier beim Thema Karosserie und dünne Bleche und ungelernter Hobbyschrauber.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="D40+D50, post: 462032, member: 1297"] Hallo ja ... :rolleyes: Nun hast du uns ja schon öfter mit deinem beruflichen Werdegang beeindruckt, und ich meine mich zu entsinnen, das du die 45 Jahre nicht als Karosseriebauer verbracht hast. Ja, eben, der Fragesteller wollte ja nicht wissen wie man das 1960 repariert hätte, sondern er hat nach einer Lösung gefragt, wie man heute als Laie und Bastler das Problem lösen könnte. Und da (beim schweißen von dünnen Blechen) hat das Schutzgasgerät mit der Punktnaht eindeutig Vorteile gegenüber dem Autogenschweißen. Oder wolltest du dem Fragesteller raten, erstmal 45 Jahre Berufserfahrung zu sammeln, und dann seine Haube zu reparieren? 8) Nein, im Ernst, ich fasse nochmal zusammen: Es geht hier um eine Reparatur Methode, die ein Hobbybastler ausführen kann ohne vorher langjährige Erfahrungen sammeln zu müssen. Es geht aber nicht darum welches Schweißverfahren das wirtschaftlichere ist (So ne Diskussion in nem Hobbyforum ist sinnlos) Also wenn jetzt hier mal jemand (der Dommi) aus seinem heutigen Berufsleben berichtet, lass es doch mal gelten und mach es nicht gleich wieder nieder. Du hast hier im Forum schon unzählige Beiträge abgeliefert, in denen du schreibst das Schutzgasschweißen schlecht und Autogenschweißen wirtschaftlicher ist und das du früher und heute alles autogen schweißt. Aber warum Schutzgasschweißen schlechter ist, hast du meines Wissens noch nicht erklärt. Norbert Edit: P.S. Und jetzt bitte keine Beispiele die die wirtschaftlichkeit betreffen, und auch keine Beispiele aus dem Rohrleitungsbau, aus Stahlbau oder sonstiger Schlosserei. Wir sind hier beim Thema Karosserie und dünne Bleche und ungelernter Hobbyschrauber. [/QUOTE]
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