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<blockquote data-quote="Deutz Fahrer 14" data-source="post: 539243" data-attributes="member: 27194"><p>Gude,</p><p></p><p>genau so wie von Max beschrieben würde ich es auch machen, das habe ich vor kurzem bei einem meiner drei D40.2 auch so gemacht zwecks Restauration.</p><p>Beim neuen Schlach würde ich drauf achten, das nach dem Einbau eventuell endstehenden Reibungsstellen vor der Pumpe auf Höhe des Ölfilters durch eine Gummi nochmal gemindert werden, sonst kann es sein das der neue auch schnell wieder kaputt ist.</p><p></p><p>Hast du nochmal Bilder von deinem "neuen" D40.2</p><p></p><p>Gruß Marcel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Deutz Fahrer 14, post: 539243, member: 27194"] Gude, genau so wie von Max beschrieben würde ich es auch machen, das habe ich vor kurzem bei einem meiner drei D40.2 auch so gemacht zwecks Restauration. Beim neuen Schlach würde ich drauf achten, das nach dem Einbau eventuell endstehenden Reibungsstellen vor der Pumpe auf Höhe des Ölfilters durch eine Gummi nochmal gemindert werden, sonst kann es sein das der neue auch schnell wieder kaputt ist. Hast du nochmal Bilder von deinem "neuen" D40.2 Gruß Marcel [/QUOTE]
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