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<blockquote data-quote="Münsterland" data-source="post: 631380" data-attributes="member: 37531"><p>Mit der Zapfwelle starten wir, bis die Maschine 540 min-1 Schwung hat....</p><p>Nach dem ausschalten drehen wir den Schalter auf N und dann auf 1000 er.</p><p>Bis dahin hat er aber die Zapfwelle noch nicht abgebremst und gibt bei ca. 250 min den Stummel wieder frei und somit kann ich die 1000 er erst gar nicht starten .</p><p>Sorry , besser kann ich den Umschaltvorgang nicht beschreiben</p><p></p><p>Vergleiche bei einem Valtra T 174 zeigen das der " Prozess" nur 15 sec dauert, dann habe ich mit umschalten die Maschine auf 1000 min gebracht.</p><p> </p><p></p><p>Frag in die Runde : habe soeben gehört das die neuen Deutz Probleme mit der Zylinderkopfdichtung haben. </p><p></p><p>Anscheinend ist es so, das die Motoren heute eine Temperatur von 103 grd haben dürfen und dann erst gekühlt werden. ( früher waren es 90 Grd ) !!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Münsterland, post: 631380, member: 37531"] Mit der Zapfwelle starten wir, bis die Maschine 540 min-1 Schwung hat.... Nach dem ausschalten drehen wir den Schalter auf N und dann auf 1000 er. Bis dahin hat er aber die Zapfwelle noch nicht abgebremst und gibt bei ca. 250 min den Stummel wieder frei und somit kann ich die 1000 er erst gar nicht starten . Sorry , besser kann ich den Umschaltvorgang nicht beschreiben Vergleiche bei einem Valtra T 174 zeigen das der " Prozess" nur 15 sec dauert, dann habe ich mit umschalten die Maschine auf 1000 min gebracht. Frag in die Runde : habe soeben gehört das die neuen Deutz Probleme mit der Zylinderkopfdichtung haben. Anscheinend ist es so, das die Motoren heute eine Temperatur von 103 grd haben dürfen und dann erst gekühlt werden. ( früher waren es 90 Grd ) !! [/QUOTE]
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