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<blockquote data-quote="Kurt" data-source="post: 249705" data-attributes="member: 2882"><p>Hallo Michael, im geschilderten Fall habe ich das Gaspedal irgendwo überm Leerlauf und knapp Leerlaufdrehzahl. Und es ist auch nicht Leistung gefragt, sondern Drehmoment. <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> Denn ich bin kein Roboter der beliebig schnell reagieren kann und der x Sensoren für alles und in alle Richtungen hat. Mit dem kleineren Motor wäre das mit Halbgas leicher zu bewältigen, aber s.o. Beim Rückwärtsfahren habe ich es gerne gemütlich. </p><p>Klar lässt sich die Leistung, das Drehmoment und die Drehzal miteinander bestimmen. Nur was bringt die Leistung wenn Drehmoment (Kraft) gefragt ist? Ich müsste jetzt mal ein paar Bilder machen. Z.B. von dem Daimlermotor den es mit 380 und 440 Ps gab und sich der 440 PS Tankzugfahrer fragte, warum er nicht den Kollegen mit 380Ps den Berg rauf überholen kann. </p><p>Ganz einfach. Es war der gleiche Motor, nur das der 440Ps hinten raus (ich hoffe du verstehst was ich meine) einen etwas flacheren Abfall des Drehmoments hatte. Ansonsten war die Drehmomentkurve gleich. Nun gings den Berg rauf. Da braucht man Kraft, sprich Drehmoment. Nun wirds interessant. Wenn der Berg so flach ist, das der 440Ps Kollege volle Drehzahl fahren kann, also volle Leistung (nicht Drehmoment), hat er tatsächlich einen Vorteil. Nur so passt das selten. Also pendelt sich das Drehmoment irgendwo zwischen dem max. Drehmoment und der max. Leistung ein. Und wenn das nahe dem max. Drehmoment ist, hat der liebe Kollege plötzlich keinen Vorteil mehr. </p><p>Genauso hat mein großer Motor ein höheres Drehmoment ab Leerlaufdrehzahl als der kleinere. Da ich viel rangieren muss, ist mir der größere Motor wieder lieber. Aber wie schon gesagt, der wiegt natürlich auch mehr. </p><p></p><p>Kurt</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kurt, post: 249705, member: 2882"] Hallo Michael, im geschilderten Fall habe ich das Gaspedal irgendwo überm Leerlauf und knapp Leerlaufdrehzahl. Und es ist auch nicht Leistung gefragt, sondern Drehmoment. ;) Denn ich bin kein Roboter der beliebig schnell reagieren kann und der x Sensoren für alles und in alle Richtungen hat. Mit dem kleineren Motor wäre das mit Halbgas leicher zu bewältigen, aber s.o. Beim Rückwärtsfahren habe ich es gerne gemütlich. Klar lässt sich die Leistung, das Drehmoment und die Drehzal miteinander bestimmen. Nur was bringt die Leistung wenn Drehmoment (Kraft) gefragt ist? Ich müsste jetzt mal ein paar Bilder machen. Z.B. von dem Daimlermotor den es mit 380 und 440 Ps gab und sich der 440 PS Tankzugfahrer fragte, warum er nicht den Kollegen mit 380Ps den Berg rauf überholen kann. Ganz einfach. Es war der gleiche Motor, nur das der 440Ps hinten raus (ich hoffe du verstehst was ich meine) einen etwas flacheren Abfall des Drehmoments hatte. Ansonsten war die Drehmomentkurve gleich. Nun gings den Berg rauf. Da braucht man Kraft, sprich Drehmoment. Nun wirds interessant. Wenn der Berg so flach ist, das der 440Ps Kollege volle Drehzahl fahren kann, also volle Leistung (nicht Drehmoment), hat er tatsächlich einen Vorteil. Nur so passt das selten. Also pendelt sich das Drehmoment irgendwo zwischen dem max. Drehmoment und der max. Leistung ein. Und wenn das nahe dem max. Drehmoment ist, hat der liebe Kollege plötzlich keinen Vorteil mehr. Genauso hat mein großer Motor ein höheres Drehmoment ab Leerlaufdrehzahl als der kleinere. Da ich viel rangieren muss, ist mir der größere Motor wieder lieber. Aber wie schon gesagt, der wiegt natürlich auch mehr. Kurt [/QUOTE]
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