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<blockquote data-quote="thomasso" data-source="post: 518825" data-attributes="member: 20548"><p>[ATTACH]148685[/ATTACH][ATTACH]148686[/ATTACH]</p><p>Wenn der Splint raus ist, die Kronmutter runter, kann die Nabe abgenommen werden.</p><p>Im 2. Bild sind die äußeren Lagerringe zu sehen, die fest in der Nabe sind.</p><p>Zwischen Kronmutter und Lager müsste noch eine Anlaufscheibe sein, diese fehlt auf beiden Seiten,</p><p>daher davon kein Bild.</p><p>[ATTACH]148687[/ATTACH][ATTACH]148688[/ATTACH]</p><p>Auf den beiden Bildern zu sehen, das große Lager, der Stoßring mit dem innenliegenden Dichtring,</p><p>dahinter das Abdeckblech.</p><p></p><p>Villeicht hilft das hier dem Einen oder Anderen, würde mich freuen.</p><p></p><p>Gruß Thomas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="thomasso, post: 518825, member: 20548"] [ATTACH]148685._xfImport[/ATTACH][ATTACH]148686._xfImport[/ATTACH] Wenn der Splint raus ist, die Kronmutter runter, kann die Nabe abgenommen werden. Im 2. Bild sind die äußeren Lagerringe zu sehen, die fest in der Nabe sind. Zwischen Kronmutter und Lager müsste noch eine Anlaufscheibe sein, diese fehlt auf beiden Seiten, daher davon kein Bild. [ATTACH]148687._xfImport[/ATTACH][ATTACH]148688._xfImport[/ATTACH] Auf den beiden Bildern zu sehen, das große Lager, der Stoßring mit dem innenliegenden Dichtring, dahinter das Abdeckblech. Villeicht hilft das hier dem Einen oder Anderen, würde mich freuen. Gruß Thomas [/QUOTE]
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