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<blockquote data-quote="100er" data-source="post: 591322" data-attributes="member: 34438"><p>Hallo allerseits, </p><p></p><p>Weiter im Text. Bei der Zapfwelle wurde nun alles wieder zusammengebaut. Die Hakenmutter wurde dazu wieder angezogen, diese lag vorher nur noch lose auf der Welle. </p><p>Weiterhin besorgte ich mir vom LaMa-Händler ein neues Sicherungsblech für die Mutter, das alte war durchgeschliffen. </p><p></p><p>Also schonmal das einfachste Problem gelöst. Alles wieder montiert, der Deckel wurde mit Dichtmasse (Innotec Easy Gasket) angeschraubt und der Wellendichtring wurde natürlich auch gleich mit erneuert. </p><p></p><p>Beim Rest hatte ich zuerst meinem LaMaHändler diverse ZF Teilenummern für Wellen, Zahnräder, Dichtungen und diverse Kleinteile mitgegeben. </p><p>Als er bei SDF die Originalteilpreise nachfragte - erzählte er mir später - hörte er nach den ersten paar Preisen beim Telefonat auf, diese zu notieren <img src="/styles/deutz/smilies/whistling.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":whistling:" title="whistling :whistling:" data-shortname=":whistling:" />. Nur die Hohlwelle hätte um die 4000€ gekostet <img src="/styles/deutz/smilies/crying.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";(" title="crying ;(" data-shortname=";(" />. Nachdem wir uns beide einig waren, dass man original nichts mehr kaufen kann, bedankte ich mich für die Mühen und führte meine Suche wo anders fort. </p><p></p><p>Getriebeeingangswelle:</p><p>[ATTACH]182965[/ATTACH][ATTACH]182966[/ATTACH]</p><p>Bei der Getriebeeingangswelle habe ich lange im Internet Anbieter verglichen.</p><p> Konnte aber nichts wirklich zufriedenstellendes finden. Hier half mir dann der Deutz-Schlachter aus der Gegend mit einer guten Addresse. </p><p>Also gab ich ihm meine alte Welle zur Reparatur mit, sozusagen als Zwischenhändler. Die kam dann zum Laserschweißen. </p><p></p><p>Bei der Hohlwelle war es ähnlich: gebraucht oft auch nicht besser als meine, neu unbezahlbar.. </p><p>Auch hier half mir der Schlachter mit einer weiteren Bezugsaddresse, die das hintere "Verzahnungsstück" zum Anschweißen auf die alte Hohlwelle anboten.</p><p></p><p>Aller guten Dinge sind drei <img src="/styles/deutz/smilies/grin.png" class="smilie" loading="lazy" alt="^^" title="grin ^^" data-shortname="^^" />:</p><p>Auch bei der Rückwärtsgruppe konnte mir der Schlachter super helfen. </p><p>Beim ersten passenden Schlachtgetriebe, das wir bei ihm in der Halle gefunden hatten war aber ironischerweise genau derselbe Schaden vorhanden. Beim zweiten Getriebe war das Zahnrad aber glücklicherweise noch gut in Schuss. Also abgemacht: er baut es aus und bringt es mir komplett mit Synchronkörper vorbei (der war ja aufgrund des fehlenden Lager genauso durchgeschliffen bei mir..). </p><p></p><p>Also zufrieden wieder nach Hause gefahren und in der Zwischenzeit schonmal angefangen mit Dichtflächen reinigen und dergleichen <img src="/styles/deutz/smilies/thumbdown.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbdown:" title="thumbdown :thumbdown:" data-shortname=":thumbdown:" />.</p><p></p><p>Übrigens hatte ich heute zufällig den Fahrzeugbrief in den Händen:</p><p></p><p> Erstauslieferung 1977 in den Landkreis Dachau, 1981 gings dann in den Lkr. Coburg und nach mehreren Ummeldungen u.a. von Senior auf Junior wurde er dann schlussendlich 2015 (!!!) das letzte mal stillgelegt und von meinem Vorbesitzer gekauft. </p><p>Faszinierend, dass sowas vor sieben Jahren noch auf der Straße unterwegs war <img src="/styles/deutz/smilies/blink.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8|" title="blink 8|" data-shortname="8|" /><img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> .</p><p></p><p>Grüße </p><p>100er</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="100er, post: 591322, member: 34438"] Hallo allerseits, Weiter im Text. Bei der Zapfwelle wurde nun alles wieder zusammengebaut. Die Hakenmutter wurde dazu wieder angezogen, diese lag vorher nur noch lose auf der Welle. Weiterhin besorgte ich mir vom LaMa-Händler ein neues Sicherungsblech für die Mutter, das alte war durchgeschliffen. Also schonmal das einfachste Problem gelöst. Alles wieder montiert, der Deckel wurde mit Dichtmasse (Innotec Easy Gasket) angeschraubt und der Wellendichtring wurde natürlich auch gleich mit erneuert. Beim Rest hatte ich zuerst meinem LaMaHändler diverse ZF Teilenummern für Wellen, Zahnräder, Dichtungen und diverse Kleinteile mitgegeben. Als er bei SDF die Originalteilpreise nachfragte - erzählte er mir später - hörte er nach den ersten paar Preisen beim Telefonat auf, diese zu notieren :whistling:. Nur die Hohlwelle hätte um die 4000€ gekostet ;(. Nachdem wir uns beide einig waren, dass man original nichts mehr kaufen kann, bedankte ich mich für die Mühen und führte meine Suche wo anders fort. Getriebeeingangswelle: [ATTACH]182965[/ATTACH][ATTACH]182966[/ATTACH] Bei der Getriebeeingangswelle habe ich lange im Internet Anbieter verglichen. Konnte aber nichts wirklich zufriedenstellendes finden. Hier half mir dann der Deutz-Schlachter aus der Gegend mit einer guten Addresse. Also gab ich ihm meine alte Welle zur Reparatur mit, sozusagen als Zwischenhändler. Die kam dann zum Laserschweißen. Bei der Hohlwelle war es ähnlich: gebraucht oft auch nicht besser als meine, neu unbezahlbar.. Auch hier half mir der Schlachter mit einer weiteren Bezugsaddresse, die das hintere "Verzahnungsstück" zum Anschweißen auf die alte Hohlwelle anboten. Aller guten Dinge sind drei ^^: Auch bei der Rückwärtsgruppe konnte mir der Schlachter super helfen. Beim ersten passenden Schlachtgetriebe, das wir bei ihm in der Halle gefunden hatten war aber ironischerweise genau derselbe Schaden vorhanden. Beim zweiten Getriebe war das Zahnrad aber glücklicherweise noch gut in Schuss. Also abgemacht: er baut es aus und bringt es mir komplett mit Synchronkörper vorbei (der war ja aufgrund des fehlenden Lager genauso durchgeschliffen bei mir..). Also zufrieden wieder nach Hause gefahren und in der Zwischenzeit schonmal angefangen mit Dichtflächen reinigen und dergleichen :thumbdown:. Übrigens hatte ich heute zufällig den Fahrzeugbrief in den Händen: Erstauslieferung 1977 in den Landkreis Dachau, 1981 gings dann in den Lkr. Coburg und nach mehreren Ummeldungen u.a. von Senior auf Junior wurde er dann schlussendlich 2015 (!!!) das letzte mal stillgelegt und von meinem Vorbesitzer gekauft. Faszinierend, dass sowas vor sieben Jahren noch auf der Straße unterwegs war 8|:D . Grüße 100er [/QUOTE]
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