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<blockquote data-quote="100er" data-source="post: 590909" data-attributes="member: 34438"><p>Hallo an alle Mitleser,</p><p></p><p>Wer sich jetzt fragt, wo das Nadellager der Rückwärtsgruppe hingekommen ist, dem kann ich sagen:</p><p></p><p>Hab ich gefunden <img src="/styles/deutz/smilies/thumbsup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbsup:" title="thumbsup :thumbsup:" data-shortname=":thumbsup:" /></p><p>Es hatte sich doch frecherweise im Getriebeölfilter versteckt:</p><p></p><p>[ATTACH]182755[/ATTACH][ATTACH]182756[/ATTACH][ATTACH]182757[/ATTACH]</p><p> Da lob ich mir doch die Magneten im Getriebesumpf <img src="/styles/deutz/smilies/thumbsup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbsup:" title="thumbsup :thumbsup:" data-shortname=":thumbsup:" />.</p><p></p><p>Seltsamerweise/Glücklicherweise waren alle anderen Zahnräder und Lager unbeschädigt und ohne merkliches Spiel.</p><p></p><p>Erwähnenswert sei an dieser Stelle, dass das Getriebe sehr wahrscheinlich schon einmal offen war (einiges an Silikon außerhalb der Dichtflächen, sah aus als ob man eine Duschkabine abdichten wollte..).</p><p></p><p>Vielleicht war aber der Schaden damals noch nicht so schlimm gewesen oder man hatte den Aufwand oder die Reparaturkosten gefürchtet.</p><p>Als Notlösung hatte man versucht, den Druck der Schmierleitung für die Rückwärtsgruppe ("Spritzöl" von außen) zu erhöhen, auch wenn das nichts mit der Lagerschmierung von innen zu tun hat...</p><p>[ATTACH]182760[/ATTACH]</p><p>Im Bild sichtbar ist die Leitung, in die eine Beilagscheibe von oben lose eingelegt wurde.</p><p></p><p>Gedankengang damals: "Nach unten/oben geht jetzt weniger durch, dann muss ja folglich mehr Öl nach vorn zum Rückwärtsgang. Deckel drauf und passt."</p><p></p><p>Naja, machen wirs besser und vergessen das alles wieder schnell.</p><p>(Beilagscheibe wurde übrigens nicht mehr montiert<img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" />)</p><p></p><p>Grüße</p><p>100er</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="100er, post: 590909, member: 34438"] Hallo an alle Mitleser, Wer sich jetzt fragt, wo das Nadellager der Rückwärtsgruppe hingekommen ist, dem kann ich sagen: Hab ich gefunden :thumbsup: Es hatte sich doch frecherweise im Getriebeölfilter versteckt: [ATTACH alt="DSC_1435.JPG"]182755[/ATTACH][ATTACH alt="DSC_1446.JPG"]182756[/ATTACH][ATTACH alt="DSC_1445.JPG"]182757[/ATTACH] Da lob ich mir doch die Magneten im Getriebesumpf :thumbsup:. Seltsamerweise/Glücklicherweise waren alle anderen Zahnräder und Lager unbeschädigt und ohne merkliches Spiel. Erwähnenswert sei an dieser Stelle, dass das Getriebe sehr wahrscheinlich schon einmal offen war (einiges an Silikon außerhalb der Dichtflächen, sah aus als ob man eine Duschkabine abdichten wollte..). Vielleicht war aber der Schaden damals noch nicht so schlimm gewesen oder man hatte den Aufwand oder die Reparaturkosten gefürchtet. Als Notlösung hatte man versucht, den Druck der Schmierleitung für die Rückwärtsgruppe ("Spritzöl" von außen) zu erhöhen, auch wenn das nichts mit der Lagerschmierung von innen zu tun hat... [ATTACH]182760[/ATTACH] Im Bild sichtbar ist die Leitung, in die eine Beilagscheibe von oben lose eingelegt wurde. Gedankengang damals: "Nach unten/oben geht jetzt weniger durch, dann muss ja folglich mehr Öl nach vorn zum Rückwärtsgang. Deckel drauf und passt." Naja, machen wirs besser und vergessen das alles wieder schnell. (Beilagscheibe wurde übrigens nicht mehr montiert:D) Grüße 100er [/QUOTE]
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