Hallo Christoph,
bei dem Zustand würde ich den trennen und das Getriebe komplett sanieren. Ich habe da so eine Ahnung bzgl. Differential...
Wenn du nicht trennen möchtest:
Mindestens würde ich das Getriebe mit 12 Liter Diesel (entspricht Ölmenge) füllen und eine kleine, schnelle Runde drehen. Schnell, damit ordentlich Wirbel/Turbulenzen entstehen. Dann wäre das Getriebe innen gut mit dem Diesel benetzt und die Löseprozedur setzt sich in Gang. Dann die Karre einen Tag stehen lassen und dann oben öffnen und mit dem Heizkörperpinsel die Wände abbürsten. Dazu auch den Anbaubock vom Zugmaul abnehmen, damit man hinten den Stirnradantrieb sieht und einen gewissen Eindruck vom nicht zugänglichen Überachsbereich bekommt.
Ich hatte ihn getrennt, weil es da auch so ausgesehen hatte und die Wände mit Benzin aus einer Dieselbetankung komplett runtergewaschen.
Zur Schaltkulisse habe ich eine Doku geschrieben, hier aber nicht veröffentlicht. Dort sind oft starke Grate vorhanden, die die Funktion stark erschweren - die Schiebeplatten klemmen dann. Zudem wurde auch dort mit Molykote geschmiert - da kommt fast kein Öl hin. Beim Einsetzen der Kulisse müssen die Gänge in Leerlaufposition sein, also zwischen den Vorgelegeritzeln. Schwierig ist der Rückwärtsgang zu treffen. Ich hab diese deshalb am halben Getriebe bereits gesetzt - geht halt viel leichter.
Die verlinkte Dichtung paßt, hab sie auch verbaut. Mach die Dichtungen möglichst erst ganz zum Schluß, damit sie dann auch wirklich abdichten! Wenn du nämlich nochmal öffnen mußt, dann ist sie hinüber.
Das Diff. sollte eh an den Kugel-Flanken mit Molykote Rapid + geschmiert werden.... siehe WHB! Dazu muß es auseinander,..
Die Teilenummernliste etc. kommt per Konversation.
Die Motorölpampe sieht böse aus! Da auf jeden Fall 2-Mal einen Wechsel machen. Besonders das Schwungrad-KW-Lager ist miserabel versorgt, weil keine direkte Leitung dort hin geht - da sind nur die Bohrungen der KW von der Mitte aus, die versorgen. Diese Kanäle können im schlimmsten Fall ziemlich zu sein... (Am 812 wurde das geändert). Wenn die Pumpenplatte runter ist, kann man auch den Motor innen mit dem Heizkörperpinsel runterbürsten und den Schlamm unten lösen und gleich rauslaufen lassen...
Griaßle
Martin