DX 120 AS
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Moin.
Ich habe mir Ende August einen lang ersehnten Traum erfüllt und mir einen Deutz Agrostar 6.31 Baujahr Mai 1990 zugelegt. Nach der anfänglichen Euphorie über den Neuzugang traten zunehmend Probleme auf.
So fiel z.B. auf dem nach Hause Weg der Drehzahlmesser aus, das Differential ließ sich nicht ausschalten, Bremslicht ging nicht, die RKL gab auch den geist auf und das Optitrac knallt und ist am Ende.
Der Schlepper selbst soll knapp 6700 BSTD runter haben.
Wie ich aber nach über 10 BSTD feststellte, zählt der Betriebsstundenzähler im Moment nicht.
Zudem ist das Anhängersteuerventil kaputt gegangen und eine Dichtung am Kompressor war beschädigt.
Im Moment ist das komplette Armaturenbrett zerlegt und mein Schwager und ich begeben uns auf der Elektrikseite auf Fehlersuche.
Zum Schlepper selbst hat im letzten Jahr einen neuen Motor und eine neue Kupplung bekommen. Rechnungen über knapp 10tsd € liegen vor. Er hat eine FZW, FH, Drulu, Ehr, Radar, Antischlupf und eine Rasterschiene. Was davon alles tatsächlich funktioniert, wird sich im Laufe der Zeit zeigen.
Das Getriebe wurde auch von Betriebstunde zu Betriebsstunde schlechter. Da muss ich auch noch bei.
Die Oprik ist dem Alter in einem entsprechenden Zustand. Die Reifen wurden mal erneuert und sind in Ordnung.
Der Kabinenhimmel ist leider stark verschmutzt und riecht.
Optisch hatte ich zuerst die Vorderradkotflügel gewechselt und mal einen Lenkeinschlag eingestellt. Die Schraube dafür war fast komplett reingedreht. Die Folge war, dass er zwar sehr wenidig war, aber die Reifen an der FH schliffen.
Danach dann das Druckbgrenzungsventil der Drulu vom Schlick befreit und gereinigt.
Danach die defekte Kopfdichtung des Kompressors erneuert und nochmal das Druckbegrenzungsventil gereinigt.
Da ich beim Abdichten des Anhängersteruventils dieses beschädigt hatte, musste ich ein neus bestellen. Auf dieses warte ich aktuell noch. Wird hoffentlich nächste Woche kommen.
Das bei mir verbaute Zündschloss ist nicht original und muss getauscht werden. Ohne originale Teilenummer schwierig. Habe dann mal zwei vermutlich passende bestellt.
Da ich beim Ausbau des Kompressors auch noch den Drehzahlmesser zerstört hatte, durfte ich diesen auch noch ersetzen.
Nach Recherche im Netz wurde mir angezeigt, dass der Drehzahlmesser vom T4 passt. Also bestellt und eingebaut.
Mfg: Max
Ich habe mir Ende August einen lang ersehnten Traum erfüllt und mir einen Deutz Agrostar 6.31 Baujahr Mai 1990 zugelegt. Nach der anfänglichen Euphorie über den Neuzugang traten zunehmend Probleme auf.
So fiel z.B. auf dem nach Hause Weg der Drehzahlmesser aus, das Differential ließ sich nicht ausschalten, Bremslicht ging nicht, die RKL gab auch den geist auf und das Optitrac knallt und ist am Ende.
Der Schlepper selbst soll knapp 6700 BSTD runter haben.
Wie ich aber nach über 10 BSTD feststellte, zählt der Betriebsstundenzähler im Moment nicht.
Zudem ist das Anhängersteuerventil kaputt gegangen und eine Dichtung am Kompressor war beschädigt.
Im Moment ist das komplette Armaturenbrett zerlegt und mein Schwager und ich begeben uns auf der Elektrikseite auf Fehlersuche.
Zum Schlepper selbst hat im letzten Jahr einen neuen Motor und eine neue Kupplung bekommen. Rechnungen über knapp 10tsd € liegen vor. Er hat eine FZW, FH, Drulu, Ehr, Radar, Antischlupf und eine Rasterschiene. Was davon alles tatsächlich funktioniert, wird sich im Laufe der Zeit zeigen.
Das Getriebe wurde auch von Betriebstunde zu Betriebsstunde schlechter. Da muss ich auch noch bei.
Die Oprik ist dem Alter in einem entsprechenden Zustand. Die Reifen wurden mal erneuert und sind in Ordnung.
Der Kabinenhimmel ist leider stark verschmutzt und riecht.
Optisch hatte ich zuerst die Vorderradkotflügel gewechselt und mal einen Lenkeinschlag eingestellt. Die Schraube dafür war fast komplett reingedreht. Die Folge war, dass er zwar sehr wenidig war, aber die Reifen an der FH schliffen.
Danach dann das Druckbgrenzungsventil der Drulu vom Schlick befreit und gereinigt.
Danach die defekte Kopfdichtung des Kompressors erneuert und nochmal das Druckbegrenzungsventil gereinigt.
Da ich beim Abdichten des Anhängersteruventils dieses beschädigt hatte, musste ich ein neus bestellen. Auf dieses warte ich aktuell noch. Wird hoffentlich nächste Woche kommen.
Das bei mir verbaute Zündschloss ist nicht original und muss getauscht werden. Ohne originale Teilenummer schwierig. Habe dann mal zwei vermutlich passende bestellt.
Da ich beim Ausbau des Kompressors auch noch den Drehzahlmesser zerstört hatte, durfte ich diesen auch noch ersetzen.
Nach Recherche im Netz wurde mir angezeigt, dass der Drehzahlmesser vom T4 passt. Also bestellt und eingebaut.
Mfg: Max