IAP
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Hallo zusammen,
ich darf mich kurz vorstellen. Mein Name ist Thomas, ich bin im beruflich im Bereich der Verbrennungsmotoren unterwegs. Schwerpunkt liegen im Bereich der Lehre und Forschung mit Fokus Motorsteuerung, alternative Kraftstoffe und Abgasreinigung.
Vor kurzem ist mir ein sehr guter F6L912 zugelaufen . Der Motor wurde sicherlich gute 10J nicht mehr betrieben . Beim Starten kam die Überraschung . Die Maschine ging sofort auf sehr hohe Drehzahl, ohne dass ich über die ESP eingreifen konnte. Musste letztendlich die Spritzufuhr kappen. Alternativ wäre es vllt. sogar schneller gewesen, im die Luft abzudrehen.
I
ch habe heute mal den RSV (Pumpenregler) abgebaut und somit die Zahnstange freigelegt. Letzte sitzt mit ein wenig Spiel bombenfest. Offensicht verhindert mindestens ein klemmender Pumpenkolben vermutlich durch Standkorrosion das Schieben der Zahnstange.
Kann mir jemand einen Tipp geben wie ich das Problem am Schnellsten angehen kann?
Ich danke Euch im Voraus, beste Grüße Thomas
ich darf mich kurz vorstellen. Mein Name ist Thomas, ich bin im beruflich im Bereich der Verbrennungsmotoren unterwegs. Schwerpunkt liegen im Bereich der Lehre und Forschung mit Fokus Motorsteuerung, alternative Kraftstoffe und Abgasreinigung.
Vor kurzem ist mir ein sehr guter F6L912 zugelaufen . Der Motor wurde sicherlich gute 10J nicht mehr betrieben . Beim Starten kam die Überraschung . Die Maschine ging sofort auf sehr hohe Drehzahl, ohne dass ich über die ESP eingreifen konnte. Musste letztendlich die Spritzufuhr kappen. Alternativ wäre es vllt. sogar schneller gewesen, im die Luft abzudrehen.
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ch habe heute mal den RSV (Pumpenregler) abgebaut und somit die Zahnstange freigelegt. Letzte sitzt mit ein wenig Spiel bombenfest. Offensicht verhindert mindestens ein klemmender Pumpenkolben vermutlich durch Standkorrosion das Schieben der Zahnstange.
Kann mir jemand einen Tipp geben wie ich das Problem am Schnellsten angehen kann?
Ich danke Euch im Voraus, beste Grüße Thomas