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swd40
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Hallo,
nachdem der Deutz wieder in einem Teil da steht weiter zum Tank. Bodenventile ausgedreht, die Reste mit einem langen Draht rausgefischt. Eine Feder verbogen (hab sie erst mal wieder ein wenig gerade gebogen), eine war komplett zerbröselt. Jetzt weiß ich aber wenigstens wie die sagenumwobenen Bodenventile funktionieren. Schlicht eine Hohlschraube mit seitlicher Bohrung auf die sich das Messingteil schiebt wenn der Filter weg ist. Neue Federn bestellt, mal sehen wann die kommen.
Der Kärcher hat ne Tonne Dreck aus dem Tank befördert. Und bei genauerer Inspektion fand sich auch noch Dreck in den Hohlschrauben unter dem Tank. Und in der einen Hohlschraube vom Bodenventil. Scheint so als ob die Kraftstoffleitung auch schon nen Schlag weg hatte, die ist jetzt halb gerissen. Die Metallarmierung ist an einer Stelle durchgescheuert, da ist es jetzt gerissen. Einige Schleifspuren hab ich unter dem Tank gefunden (Hydraulikleitung).
Also das auch mal saubergekärchert. Muß dann die Tage mal ne neue Kraftstoffleitung anfertigen lassen. Was mache ich am Besten mit den blanken Stellen? Gummi drüberkleben damit es nicht wieder scheuert?
Und was mache ich am besten mit dem Tank? Owatrol drauf und gut ist? Von oben ist der im wesentlichen noch Grün, einige wenige Flugroststellen. Beim Abkärchern ist an der Tankfalz schon mal die Farbe abgegangen, sonst sieht da nichts nach starkem Rost aus. Von innen ist der nicht mehr ganz blank, aber eben auch kein loser Rost. Ansonsten erst mal volltanken und regelmäßig den Bodensatz ablassen?
Die Tankfilter sehen eigentlich noch OK aus, laut BA soll man die ja auswaschen. D.h. unten einen Deckel drauf, und in Diesel auswaschen? Das original Reinigungsset für die Tankfilter gibts natürlich nicht mehr.
Vorfilter für die Kraftstoffförderpumpe hab ich hier schon liegen, der alte ist sicherlich auch dreckig.
Vielleicht erledigt sich das mit den Fehlzündungen bei Vollgas damit ja auch etwas wenn sauber Diesel in die ESP kommt?
Hab ich noch was übersehen?
Gruß,
Josef
nachdem der Deutz wieder in einem Teil da steht weiter zum Tank. Bodenventile ausgedreht, die Reste mit einem langen Draht rausgefischt. Eine Feder verbogen (hab sie erst mal wieder ein wenig gerade gebogen), eine war komplett zerbröselt. Jetzt weiß ich aber wenigstens wie die sagenumwobenen Bodenventile funktionieren. Schlicht eine Hohlschraube mit seitlicher Bohrung auf die sich das Messingteil schiebt wenn der Filter weg ist. Neue Federn bestellt, mal sehen wann die kommen.
Der Kärcher hat ne Tonne Dreck aus dem Tank befördert. Und bei genauerer Inspektion fand sich auch noch Dreck in den Hohlschrauben unter dem Tank. Und in der einen Hohlschraube vom Bodenventil. Scheint so als ob die Kraftstoffleitung auch schon nen Schlag weg hatte, die ist jetzt halb gerissen. Die Metallarmierung ist an einer Stelle durchgescheuert, da ist es jetzt gerissen. Einige Schleifspuren hab ich unter dem Tank gefunden (Hydraulikleitung).
Also das auch mal saubergekärchert. Muß dann die Tage mal ne neue Kraftstoffleitung anfertigen lassen. Was mache ich am Besten mit den blanken Stellen? Gummi drüberkleben damit es nicht wieder scheuert?
Und was mache ich am besten mit dem Tank? Owatrol drauf und gut ist? Von oben ist der im wesentlichen noch Grün, einige wenige Flugroststellen. Beim Abkärchern ist an der Tankfalz schon mal die Farbe abgegangen, sonst sieht da nichts nach starkem Rost aus. Von innen ist der nicht mehr ganz blank, aber eben auch kein loser Rost. Ansonsten erst mal volltanken und regelmäßig den Bodensatz ablassen?
Die Tankfilter sehen eigentlich noch OK aus, laut BA soll man die ja auswaschen. D.h. unten einen Deckel drauf, und in Diesel auswaschen? Das original Reinigungsset für die Tankfilter gibts natürlich nicht mehr.
Vorfilter für die Kraftstoffförderpumpe hab ich hier schon liegen, der alte ist sicherlich auch dreckig.
Vielleicht erledigt sich das mit den Fehlzündungen bei Vollgas damit ja auch etwas wenn sauber Diesel in die ESP kommt?
Hab ich noch was übersehen?
Gruß,
Josef