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Schoberhans
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Hallo
Wenn der Motor kalt ist glühe ich ca 20-30 sec und er spring sofort an , fängt aber nach kurzer Zeit wüst an weiss zu rauchen und kommt nicht so richtig auf Drehzahl., vermutlich weil die G-Kerzen erkalten.Glühe ich nach verschwindet der Rauch sofort , Drehzahl geht hoch und komplett nach ca.2-3 Minuten in denen ich immer wieder mal nachglühe läuft er super.Zuvor waren Schnellglühkerzen verbaut die aber nun durch Standart GK ersetzt wurden weil alle durch ein Malör durchgebrannt waren.Mit den alten Schnellglühkerzen spang er sofort rauchlos an ohne das man nachglühen musste , was ich seltsam finde da diese ja nach dem start ebenso erkalten.Hinzukommt das offenabar einige Monate durch eine lose Schelle am Schlauch am Einfüllstutzen des Tankes umbemerkt Wasser in den Tank gelangte (ca 200-400 ml waren im Tank als ich es bemerkte).Durch das Wasser hatte ich auch jede Menge Dieselpilz im Tank.Kann es sein das die Einspritzdüse-n/ stöcke etc. durch das Wasser angerostet sein können und das Dieselpilz die Düsen verstopft wenn der infzierte Diesel über längere Zeit in der Einspritzung hängt?
Also wiegehabt vor dem Wasser/ Pilz und dem Kerzentausch lief der Motor tadellos rauchlos sogar bei Minustemperaturen im Kaltstart.
Gruß Hans
Wenn der Motor kalt ist glühe ich ca 20-30 sec und er spring sofort an , fängt aber nach kurzer Zeit wüst an weiss zu rauchen und kommt nicht so richtig auf Drehzahl., vermutlich weil die G-Kerzen erkalten.Glühe ich nach verschwindet der Rauch sofort , Drehzahl geht hoch und komplett nach ca.2-3 Minuten in denen ich immer wieder mal nachglühe läuft er super.Zuvor waren Schnellglühkerzen verbaut die aber nun durch Standart GK ersetzt wurden weil alle durch ein Malör durchgebrannt waren.Mit den alten Schnellglühkerzen spang er sofort rauchlos an ohne das man nachglühen musste , was ich seltsam finde da diese ja nach dem start ebenso erkalten.Hinzukommt das offenabar einige Monate durch eine lose Schelle am Schlauch am Einfüllstutzen des Tankes umbemerkt Wasser in den Tank gelangte (ca 200-400 ml waren im Tank als ich es bemerkte).Durch das Wasser hatte ich auch jede Menge Dieselpilz im Tank.Kann es sein das die Einspritzdüse-n/ stöcke etc. durch das Wasser angerostet sein können und das Dieselpilz die Düsen verstopft wenn der infzierte Diesel über längere Zeit in der Einspritzung hängt?
Also wiegehabt vor dem Wasser/ Pilz und dem Kerzentausch lief der Motor tadellos rauchlos sogar bei Minustemperaturen im Kaltstart.
Gruß Hans
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